Das Landesverkehrsministerium von Nordrhein-Westfalen geht davon aus, dass langfristig alle 10.000 Stra\u00dfenbr\u00fccken aus der Zeit vor 1985 \u2013 also vor der Einf\u00fchrung der Br\u00fcckenklasse 60\/30 \u2013 statisch nachgerechnet werden m\u00fcssen. Das teilte das Ministerium in seiner Antwort auf eine Kleine Anfrage der FDP mit. Allein die Nachrechnung von 808 priorit\u00e4ren Br\u00fccken im Bundesfernstra\u00dfennetz werde aber bis 2020 dauern. Hinzu kommen 770 vorrangig nachzurechnende Br\u00fccken im Zuge von Landesstra\u00dfen.<\/p>\n
Das Bundesverkehrsministerium beziehungsweise die ihm unterstellte Bundesanstalt f\u00fcr Stra\u00dfenwesen (BASt) hatte 2011 f\u00fcr NRW 375 Stra\u00dfenbr\u00fccken benannt, die vorrangig nachzurechnen sind. Das Land hatte daraufhin weitere 433 Br\u00fccken im Zuge von wichtigen Transitstrecken identifiziert. \u201eMit dieser Erweiterung der BASt-Liste soll sichergestellt werden, dass nicht nur einzelne Bauwerke nachgerechnet und ert\u00fcchtigt werden, sondern direkt ganze Streckenz\u00fcge betrachtet und auf ein den zuk\u00fcnftigen Anforderungen entsprechendes Tragf\u00e4higkeitsniveau gebracht werden\u201c, hei\u00dft es in der Antwort<\/a>. Bisher sind von diesen 808 Br\u00fccken 249 nachgerechnet worden. Das Ergebnis: 157 m\u00fcssen ersetzt werden, 75 verst\u00e4rkt werden.<\/p>\n Das Land hat dar\u00fcber hinaus nach den Kriterien der BASt 770 Br\u00fccken an Landesstra\u00dfen identifiziert, die vorrangig nachzurechnen sind. Davon wurden bisher 31 nachgerechnet. Sechs m\u00fcssen ersetzt, zwei verst\u00e4rkt werden. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Das Landesverkehrsministerium von Nordrhein-Westfalen geht davon aus, dass langfristig alle 10.000 Stra\u00dfenbr\u00fccken aus der Zeit vor 1985 \u2013 also vor der Einf\u00fchrung der Br\u00fcckenklasse 60\/30 \u2013 statisch nachgerechnet werden m\u00fcssen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/920"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=920"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/920\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":923,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/920\/revisions\/923"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=920"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=920"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=920"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}