Die F\u00f6rderkriterien des vom Bund geplanten Kommunalinvestitionsf\u00f6rderungsfonds (KInvF) sind zu eng gefasst und erlauben keinen signifikanten Beitrag, um den Investitionsstau in der kommunalen Verkehrsinfrastruktur zu beheben. Das war der Tenor in der Anh\u00f6rung des Bundestags-Haushaltsauschusses am Montagabend. Laut Gesetzentwurf d\u00fcrfen Mittel aus dem Fonds im Verkehrsbereich nur f\u00fcr L\u00e4rmbek\u00e4mpfung an Stra\u00dfen eingesetzt werden. \u201eWenn Sie wissen, dass Fl\u00fcsterasphalt erst ab 80km\/h wirkt, l\u00f6st das nicht nicht das spezifische Stra\u00dfenbauproblem der Kommunen\u201c, sagte Gerd Landsberg vom Deutschen St\u00e4dte- und Gemeindebund (DstGB). Grund f\u00fcr die engen Kriterien ist Artikel 104b des Grundgesetzes, wonach der Bund Investitionen in L\u00e4ndern und Kommunen nur f\u00f6rdern darf, sofern er Gesetzgebungsbefugnisse hat.<\/p>\n
Auf Nachfrage der Gr\u00fcnen-Finanzexpertin Anja Hajduk rieten mehrere der Sachverst\u00e4ndigen dazu, diese Regelung zu \u00fcberpr\u00fcfen und gegebenenfalls zu \u00e4ndern. \u201eWenn alle Zusch\u00fcsse des Bundes durch den Art 104b des Grundgesetzes m\u00fcssen, ist das sehr eingeengt\u201c, sagte der Kommunalfinanzexperte Prof. Martin Junkernheinrich von der Universit\u00e4t Kaiserslautern. Die Stadt K\u00f6ln beziffert in einer Aufstellung f\u00fcr das Bundesfinanzministerium den Finanzbedarf allein f\u00fcr die Sanierung der wichtigsten st\u00e4dtischen Br\u00fccken und Tunnels auf knap 90 Mio. EUR.<\/p>\n
Der KInvF wird einmalig mit 3,5 Mrd. EUR dotiert, die von 2015 bis 2018 ausgegeben werden k\u00f6nnen. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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