{"id":752,"date":"2015-04-27T15:05:20","date_gmt":"2015-04-27T13:05:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/ab-ende-2015-wieder-lkw-uber-schiersteiner-brucke"},"modified":"2015-04-27T15:26:32","modified_gmt":"2015-04-27T13:26:32","slug":"ab-ende-2015-wieder-lkw-uber-schiersteiner-brucke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=752","title":{"rendered":"Ab Ende 2015 wieder Lkw \u00fcber Schiersteiner Br\u00fccke"},"content":{"rendered":"<p>Die Schiersteiner Br\u00fccke (A643) wird voraussichtlich zum Jahresende auch f\u00fcr Lkw wieder freigegeben. Das teilte Landesverkehrsminister Roger Lewentz am Montag in Mainz mit. <!--more-->Das Konzept des Landesbetriebs Mobilit\u00e4t (LBM) sehe vor, im Bereich der Anschlussstelle Mainz-Mombach rund 80 Stahl-Hilfsst\u00fctzen in einem Abstand von 4m unter der Br\u00fccke zu errichten. Mit der \u00d6ffnung des Herzst\u00fccks f\u00fcr breitere und h\u00f6here Fahrzeuge mit Gewicht \u00fcber 3,5t werde bis zur geplanten Freigabe des ersten Teilbauwerks der neuen Schiersteiner Rheinbr\u00fccke im Sommer 2016 im Bereich der Anschlussstelle Mainz-Mombach je Fahrtrichtung eine Spur zur Verf\u00fcgung stehen. Ein Pfeiler der Br\u00fccke war Mitte April abgesackt &#8211; durch einen &#8222;Bauunfall&#8220;, wie das Ministerium ausweichend erl\u00e4utert. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Schiersteiner Br\u00fccke (A643) wird voraussichtlich zum Jahresende auch f\u00fcr Lkw wieder freigegeben. Das teilte Landesverkehrsminister Roger Lewentz am Montag in Mainz mit.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/752"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=752"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/752\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":759,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/752\/revisions\/759"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=752"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=752"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=752"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}