{"id":747,"date":"2015-04-27T14:12:15","date_gmt":"2015-04-27T12:12:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/frankfurtm-hbf-kein-vollknoten-im-deutschland-takt"},"modified":"2015-04-27T14:25:23","modified_gmt":"2015-04-27T12:25:23","slug":"frankfurtm-hbf-kein-vollknoten-im-deutschland-takt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=747","title":{"rendered":"Frankfurt\/M Hbf kein Vollknoten im Deutschland-Takt"},"content":{"rendered":"<p>Frankfurt\/Main Hbf soll nach ersten Erkenntnissen aus der Machbarkeitsstudie kein Vollknoten im Deutschland-Takt sein. Es best\u00fcnden schon heute h\u00e4ufige Anschl\u00fcsse in alle Richtungen, erl\u00e4uterte Verkehrsstaatssekret\u00e4rin Dorothee B\u00e4r in ihrer Antwort auf eine Frage des Gr\u00fcnen-Bahnexperten Matthias Gastel. <!--more-->Gastel hatte gefragt, ob sich durch die in der <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=362\">Korridorstudie Mittelrhein<\/a> erwogene Neubaustrecke Frankfurt-Mannheim die Fahrzeit zwischen den beiden Hauptbahnh\u00f6fen auf weniger als 30 Minuten verringern lie\u00dfe, um so einen integralen Taktfahrplan zu erm\u00f6glichen. Wie das BMVI <a href=\"http:\/\/dipbt.bundestag.de\/doc\/btp\/18\/18099.pdf#page=54&amp;zoom=auto,9,437\" target=\"_blank\">erl\u00e4utert<\/a>, werde die Fahrzeit jedoch auch mit der Neubaustrecke 32 Minuten betragen. Eine weitere Verk\u00fcrzung &#8222;w\u00e4re nur durch erhebliche Ausbauten im Knoten Frankfurt\/Main zu realisieren&#8220;, erl\u00e4utert das BMVI. Der Fernbahnhof am Frankfurter Flughafen werde von Mannheim aber in 25 Minuten erreicht. Durch die Neubaustrecke lie\u00dfen sich von Mannheim aus auch Fahrzeiten von unter 90 Minuten zu den wichtigen Knoten K\u00f6ln Hbf und Fulda erzielen. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Frankfurt\/Main Hbf soll nach ersten Erkenntnissen aus der Machbarkeitsstudie kein Vollknoten im Deutschland-Takt sein. Es best\u00fcnden schon heute h\u00e4ufige Anschl\u00fcsse in alle Richtungen, erl\u00e4uterte Verkehrsstaatssekret\u00e4rin Dorothee B\u00e4r in ihrer Antwort auf eine Frage des Gr\u00fcnen-Bahnexperten Matthias Gastel.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/747"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=747"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/747\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":751,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/747\/revisions\/751"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=747"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=747"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=747"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}