{"id":742,"date":"2015-04-27T12:22:13","date_gmt":"2015-04-27T10:22:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/bmvi-lasst-unterhaltungsziel-fur-elbe-offen"},"modified":"2015-04-27T12:55:12","modified_gmt":"2015-04-27T10:55:12","slug":"bmvi-lasst-unterhaltungsziel-fur-elbe-offen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=742","title":{"rendered":"BMVI l\u00e4sst Unterhaltungsziel f\u00fcr Elbe offen"},"content":{"rendered":"<p>Das BMVI will sich weiter nicht auf ein Unterhaltungsziel f\u00fcr die Fahrrinnentiefe an Mittel- und Oderelbe festlegen. Der Frage des Linken-Abgeordneten Andr\u00e9 Hahn, ob der Bund hinter der Forderung der Kammerunion Elbe\/Oder nach 160cm an 345 Tagen des Jahres steht, wich Verkehrsstaatssekret\u00e4rin Dorothee B\u00e4r in der vergangenen Woche aus und verwies auf das geplante Gesamtkonzept Elbe.<!--more--> &#8222;Die Festlegung der zuk\u00fcnftigen Fahrrinnentiefen \u2013 Unterhaltungsziel bei Niedrigwasserverh\u00e4ltnissen \u2013 erfolgt nach \u00f6kologischen und wirtschaftlichen Kriterien&#8220;, <a href=\"http:\/\/dip21.bundestag.de\/dip21\/btp\/18\/18099.pdf#page=53&amp;zoom=auto,306,437\" target=\"_blank\">teilte sie mit<\/a>. &#8222;Es wird angestrebt, das Unterhaltungsziel im Jahr 2015 festzulegen.&#8220; Hinter den Kulissen wird seit geraumer Zeit <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=503\">gemunkelt<\/a>, dass das oben genannte Ziel- das auch mit der Tschechischen Republik vereinbart ist &#8211; nicht mehr zu halten ist. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das BMVI will sich weiter nicht auf ein Unterhaltungsziel f\u00fcr die Fahrrinnentiefe an Mittel- und Oderelbe festlegen. Der Frage des Linken-Abgeordneten Andr\u00e9 Hahn, ob der Bund hinter der Forderung der Kammerunion Elbe\/Oder nach 160cm an 345 Tagen des Jahres steht, wich Verkehrsstaatssekret\u00e4rin Dorothee B\u00e4r in der vergangenen Woche aus und verwies auf das geplante Gesamtkonzept [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/742"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=742"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/742\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":746,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/742\/revisions\/746"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=742"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=742"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=742"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}