{"id":733,"date":"2015-04-24T15:43:32","date_gmt":"2015-04-24T13:43:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/3088-mrd-eur-mehr-fur-verkehr"},"modified":"2015-04-24T15:46:05","modified_gmt":"2015-04-24T13:46:05","slug":"3088-mrd-eur-mehr-fur-verkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=733","title":{"rendered":"3,088 Mrd. EUR mehr f\u00fcr Verkehr"},"content":{"rendered":"<p>F\u00fcr Investitionen in die Bundesverkehrswege sollen in den Jahren 2016 bis 2018 zusammen 3,088 Mrd. EUR mehr zur Verf\u00fcgung stehen. Das geht aus dem Gesetzentwurf f\u00fcr den Nachtragshaushalt hervor, den der Bundestag am Donnerstag im erster Lesung beraten hat. Es handelt sich dabei um die Mittel aus dem 7-Milliarden-Investitionsprogramm des Bundes. Sie sind getrennt vom Verkehrshaushalt im Kapitel 6002 veranschlagt.<\/p>\n<p>Die Mittel teilen sich wie folgt auf (in Mio. EUR):<\/p>\n<pre><strong><span style=\"font-family: Courier New,monospace;\">      Stra\u00dfe   Schiene   Wasserstra\u00dfe<\/span><\/strong><\/pre>\n<pre><span style=\"font-family: Courier New,monospace;\">2016   500,3     349         50<\/span><\/pre>\n<pre><span style=\"font-family: Courier New,monospace;\">2017   500,3     376        100<\/span><\/pre>\n<pre><span style=\"font-family: Courier New,monospace;\">2018   893,3     270         50<\/span><\/pre>\n<p><span style=\"font-family: Courier New,monospace;\"><strong>Summe 1894,0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 995\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 200<\/strong><\/span><\/p>\n<p>(roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>F\u00fcr Investitionen in die Bundesverkehrswege sollen in den Jahren 2016 bis 2018 zusammen 3,088 Mrd. EUR mehr zur Verf\u00fcgung stehen. Das geht aus dem Gesetzentwurf f\u00fcr den Nachtragshaushalt hervor, den der Bundestag am Donnerstag im erster Lesung beraten hat. Es handelt sich dabei um die Mittel aus dem 7-Milliarden-Investitionsprogramm des Bundes. Sie sind getrennt vom [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/733"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=733"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/733\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":737,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/733\/revisions\/737"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=733"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=733"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=733"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}