Der weiteren Gew\u00e4hrung des Tonnagesteuervorteils in Deutschland steht aus EU-Sicht offenbar nichts im Wege. Auf den im Fr\u00fchjahr 2014 versp\u00e4tet an die EU \u00fcbersandten Bericht der Bundesregierung \u00fcber die Flaggenverteilung in der deutschen Handelsflotte seien keine Nachfragen gekommen, ist aus Berliner Fachkreisen zu h\u00f6ren.<\/p>\n
Um den Tonnagesteuervorteil gew\u00e4hren zu d\u00fcrfen, muss laut Beihilferichtlinien der Anteil der EU-Flaggen an der insgesamt von einem Staat aus bereederten Flotte h\u00f6her liegen als Anfang 2004. Damit will die EU sicherstellen, dass die mit der Tonnagesteuer beabsichtigte F\u00f6rderung auch Erfolg hat und nicht nur den Wettbewerb verzerrt. Deutschland hatte zum Ende der offiziellen Berichtsperiode im Dezember 2012 den verlangten Schwellenwert von 27,1 Prozent mit nur 25 Prozent Tonnage unter EU-Flaggen klar verfehlt. Allerdings haben die Reeder im Laufe des Jahres 2013 nach einem Hinweis von VDR und Bundesregierung auf die Brisanz massiv in europ\u00e4ische Flaggen wie Luxemburg und Portugal umgeflaggt. Ende 2013 wurde der Mindestschwellenwert mit 29 Prozent erstmals seit langem wieder \u00fcberschritten. Daraufhin hatte das BMVI den bis dahin hinausgez\u00f6gerten Bericht an die EU \u00fcbersandt. Aktuell betr\u00e4gt die Quote der EU-Flaggen nach Berechnungen des Verkehrsbriefs \u00fcbrigens 34,2 Prozent. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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