{"id":585,"date":"2015-03-31T15:24:57","date_gmt":"2015-03-31T13:24:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/will-bmvi-doch-betriebskosten-von-flusterbremsen-fordern"},"modified":"2015-03-31T15:24:57","modified_gmt":"2015-03-31T13:24:57","slug":"will-bmvi-doch-betriebskosten-von-flusterbremsen-fordern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=585","title":{"rendered":"Will BMVI doch Betriebskosten von Fl\u00fcsterbremsen f\u00f6rdern?"},"content":{"rendered":"<p>Das BMVI schlie\u00dft eine Kompensation der Instandhaltungsmehrkosten von LL-gebremsten G\u00fcterwagen offenbar doch nicht so kategorisch aus, wie dies zuletzt aus dem Ministerium zu h\u00f6ren war. <!--more-->Das geht aus der Antwort auf eine Kleine Anfrage der Gr\u00fcnen hervor (Bundestags-Drucksache <a href=\"http:\/\/dipbt.bundestag.de\/dip21\/btd\/18\/044\/1804402.pdf\" target=\"_blank\">18\/4402<\/a>). Zwar stelle das l\u00e4rmabh\u00e4ngige Trassenpreissystem aus Sicht des BMVI das Maximum der EU-beihilferechtlich zul\u00e4ssigen F\u00f6rderung dar. \u201eGleichwohl hat die Bundesregierung die Europ\u00e4ische Kommission um Klarstellung zur Frage der Einbeziehung von Betriebsmehrkosten in die f\u00f6rderf\u00e4higen Kosten gebeten\u201c, wird betont. Zudem setze sich die Regierung daf\u00fcr ein, \u201eein angemessen ausgestattetes EU-F\u00f6rderprogramm einzurichten, das sowohl Investitions- wie auch Betriebsmehrkosten adressiert\u201c. Nach den letzten Signalen aus dem BMVI sollten eigentlich keine zus\u00e4tzlichen F\u00f6rderinstrumente mehr in Aussicht gestellt werden, um so den Druck zur zeitnahen Umr\u00fcstung aufrecht zu erhalten. Laut Koalitionsvertrag muss 2016 mindestens die H\u00e4lfte der G\u00fcterwagen in Deutschland mit leisen Bremsen ausgestattet sein. Andernfalls werden \u201eordnungsrechtliche Ma\u00dfnahmen\u201c wie Nachtfahrverbote f\u00fcr laute G\u00fcterwagen angedroht.<\/p>\n<p>Offen zeigt sich die Bundesregierung f\u00fcr eine Abwrackpr\u00e4mie, \u201ewenn damit eine Ersatzbeschaffung von leisen G\u00fcterwagen verbunden ist\u201c. Damit w\u00fcrden auch die vom NE-Bahnverband NEE bef\u00fcrchteten Mitnahmeeffekte zugunsten der DB bei ihrer Flottenverkleinerung ausbleiben.<\/p>\n<p>Nach Angaben der Regierung ist Anteil der im Nationalen Fahrzeugregister eingetragenen leisen G\u00fcterwagen (K- und LL-Sohle) vom 9,5 Prozent am 4. Dezember 2013 auf 14,2 Prozent Mitte M\u00e4rz 2015 gestiegen. Gem\u00e4\u00df L\u00e4rmabh\u00e4ngigen Trassenpreissystem (laTPS) betrug der Anteil der l\u00e4rmarm gefahrenen Trassenkilometer im F\u00f6rderjahr 11,9 Prozent. Im Rumpf-F\u00f6rderjahr 2013 (ab 1. Juni 2013) waren es 7,6 Prozent. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das BMVI schlie\u00dft eine Kompensation der Instandhaltungsmehrkosten von LL-gebremsten G\u00fcterwagen offenbar doch nicht so kategorisch aus, wie dies zuletzt aus dem Ministerium zu h\u00f6ren war.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/585"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=585"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/585\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":586,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/585\/revisions\/586"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=585"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=585"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=585"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}