{"id":506,"date":"2015-03-26T11:10:11","date_gmt":"2015-03-26T10:10:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/vier-brucken-kommen-auf-die-turboliste"},"modified":"2015-03-26T11:11:22","modified_gmt":"2015-03-26T10:11:22","slug":"vier-brucken-kommen-auf-die-turboliste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=506","title":{"rendered":"Vier Br\u00fccken kommen auf die &#8222;Turboliste&#8220;"},"content":{"rendered":"<p>Vier dringend zu ersetzende Autobahnbr\u00fccken werden in die \u201eTurboliste\u201c des Bundesfernstra\u00dfengesetzes aufgenommen. Wie sich schon in der <a title=\"A40-Rheinbr\u00fccke und A6-Neckarbr\u00fccke sollen auch auf \u201cTurboliste\u201d\" href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=445\" target=\"_blank\">Debatte bei der ersten Lesung<\/a> abzeichnete, handelt es sich um folgende Br\u00fccken:<\/p>\n<ul>\n<li>Rheinbr\u00fccke im Zuge der A1 bei Leverkusen<\/li>\n<li>Rheinbr\u00fccke im Zuge der A40 bei Duisburg-Neuenkamp<\/li>\n<li>\u201eRader Hochbr\u00fccke\u201c \u00fcber den Nord-Ostsee-Kanal im Zuge der A7<\/li>\n<li>Neckarbr\u00fccke im Zuge der A6 bei Neckarsulm<\/li>\n<\/ul>\n<p>Urspr\u00fcnglich sollte nur f\u00fcr die A1-Br\u00fccke Leverkusen der Klageweg gegen die Planung auf eine Instanz beim Bundesverwaltungsgericht beschr\u00e4nkt werden. Die Gesetzes\u00e4nderung soll am Donnerstag vom Bundestag ohne Aussprache endg\u00fcltig verabschiedet werden. Die Zustimmung des Bundesrates gilt als sicher. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vier dringend zu ersetzende Autobahnbr\u00fccken werden in die \u201eTurboliste\u201c des Bundesfernstra\u00dfengesetzes aufgenommen. Wie sich schon in der Debatte bei der ersten Lesung abzeichnete, handelt es sich um folgende Br\u00fccken: Rheinbr\u00fccke im Zuge der A1 bei Leverkusen Rheinbr\u00fccke im Zuge der A40 bei Duisburg-Neuenkamp \u201eRader Hochbr\u00fccke\u201c \u00fcber den Nord-Ostsee-Kanal im Zuge der A7 Neckarbr\u00fccke im Zuge [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/506"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=506"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/506\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":508,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/506\/revisions\/508"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=506"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=506"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=506"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}