{"id":50,"date":"2015-02-09T23:33:14","date_gmt":"2015-02-09T22:33:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/bundesrat-fordert-mehr-regionalisierungsmittel"},"modified":"2016-02-11T17:52:45","modified_gmt":"2016-02-11T16:52:45","slug":"bundesrat-fordert-mehr-regionalisierungsmittel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=50","title":{"rendered":"Bundesrat fordert mehr Regionalisierungsmittel"},"content":{"rendered":"<p>Der Bundesrat hat am Freitag im ersten Durchgang den Gesetzentwurf der Bundesregierung zur Revision der Regionalisierungsmittel f\u00fcr den SPNV im Jahr 2015 abgelehnt. Er sieht eine Dynamisierung des Betrages um 1,5 Prozent auf 7,41 Mrd. EUR vor. Die L\u00e4nderkammer fordert, den Gesetzentwurf der Bundesregierung durch die eigene Gesetzesinitiative vom 28. November 2014 zu ersetzen. Er sieht eine Erh\u00f6hung der Regionalisierungsmittel im Jahr 2015 auf 8,5 Mrd. EUR vor und in den Folgejahren eine Erh\u00f6hung um jeweils 2 Prozent. Dar\u00fcber hinaus soll der Bund das Risiko von Trassen- und Stationspreiserh\u00f6hungen \u00fcber diese 2 Prozent hinaus \u00fcbernehmen. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Bundesrat hat am Freitag im ersten Durchgang den Gesetzentwurf der Bundesregierung zur Revision der Regionalisierungsmittel f\u00fcr den SPNV im Jahr 2015 abgelehnt. Er sieht eine Dynamisierung des Betrages um 1,5 Prozent auf 7,41 Mrd. EUR vor. Die L\u00e4nderkammer fordert, den Gesetzentwurf der Bundesregierung durch die eigene Gesetzesinitiative vom 28. November 2014 zu ersetzen. Er [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[16],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/50"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=50"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/50\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":143,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/50\/revisions\/143"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=50"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=50"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=50"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}