{"id":4797,"date":"2017-06-19T15:31:33","date_gmt":"2017-06-19T13:31:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/bmvi-druckt-sich-bei-bericht-zur-spnv-vergabepraxis"},"modified":"2017-06-19T15:33:44","modified_gmt":"2017-06-19T13:33:44","slug":"bmvi-druckt-sich-bei-bericht-zur-spnv-vergabepraxis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=4797","title":{"rendered":"BMVI dr\u00fcckt sich bei Bericht zur SPNV-Vergabepraxis"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>SPNV-Kuchen nicht nur umverteilt, sondern auch gewachsen<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Das Bundesverkehrsministerium sieht sich nicht in der Lage, den Berichtsauftrag des Bundestages zur Entwicklung der SPNV-Vergabepraxis zu erf\u00fcllen. <!--more-->Das geht aus dem jetzt vorgelegten Bericht hervor. Das Parlament hatte die Regierung 2005 aufgefordert, \u00fcber die Auswirkungen der Novelle der Vergabeverordnung von 2002 zu berichten und dabei darzustellen, \u201ewie anteilsm\u00e4\u00dfig die Vergaben durch Ausschreibung, freih\u00e4ndige Vergabe oder im Rahmen des Verhandlungsverfahrens erfolgt sind und ob Direktvergaben au\u00dferhalb eines Wettbewerbsverfahrens stattgefunden haben\u201c.<\/p>\n<p>Jetzt schreibt das Verkehrsministerium allerdings, bundesweit l\u00e4gen derzeit \u201ekeine aussagekr\u00e4ftigen Daten \u00fcber die Vergabepraxis \u00f6ffentlicher Auftraggeber vor, so auch nicht f\u00fcr den SPNV\u201c. Erst durch die Novelle des Gesetzes gegen Wettbewerbsbeschr\u00e4nkungen von 2016 seien Meldepflichten einf\u00fchrt worden. Aus Kreisen von SPNV-Aufgabentr\u00e4gern ist Unverst\u00e4ndnis f\u00fcr diese Argumentation zu vernehmen, da die Zahl der Vergaben in diesem Bereich \u00fcberschaubar ist.<\/p>\n<figure id=\"attachment_4799\" aria-describedby=\"caption-attachment-4799\" style=\"width: 708px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Marktverteilung-SPNV-Betriebsleistung-2002-2015_GrafikRoe.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-4799\" src=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Marktverteilung-SPNV-Betriebsleistung-2002-2015_GrafikRoe.jpg\" alt=\"\" width=\"708\" height=\"419\" srcset=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Marktverteilung-SPNV-Betriebsleistung-2002-2015_GrafikRoe.jpg 708w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Marktverteilung-SPNV-Betriebsleistung-2002-2015_GrafikRoe-300x178.jpg 300w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Marktverteilung-SPNV-Betriebsleistung-2002-2015_GrafikRoe-600x355.jpg 600w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Marktverteilung-SPNV-Betriebsleistung-2002-2015_GrafikRoe-686x406.jpg 686w\" sizes=\"(max-width: 708px) 100vw, 708px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-4799\" class=\"wp-caption-text\">Daten: DB\/BMVI Grafik: roe<\/figcaption><\/figure>\n<h5>Kuchen nicht nur umverteilt, sondern auch gewachsen<\/h5>\n<p>Wie aus dem Bericht weiter hervorgeht, bef\u00f6rderte die DB 2015 trotz Einbu\u00dfen beim Marktanteil mehr Fahrg\u00e4ste als noch 2002. Die Zahlen belegen aber auch, dass die DB nach wie vor einen \u00fcberproportionalen Anteil an aufkommensstarken Linien hat: 2015 fuhren 78 Prozent der SPNV-Fahrg\u00e4ste mit DB-Z\u00fcgen, obwohl diese nur 70 Prozent der Zugkilometer stellte. Gegen\u00fcber 2002 ist das aber schon eine deutliche Ann\u00e4herung: Damals erbrachten die Wettbewerbsbahnen zwar schon 9 Prozent der Betriebsleistung, aber nur 4 Prozent der Bef\u00f6rderungsleistung. (roe)<\/p>\n<figure id=\"attachment_4798\" aria-describedby=\"caption-attachment-4798\" style=\"width: 708px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Marktverteilung-SPNV-Befoerderungsleistung-2002-2015_GrafikRoe.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-4798\" src=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Marktverteilung-SPNV-Befoerderungsleistung-2002-2015_GrafikRoe.jpg\" alt=\"\" width=\"708\" height=\"419\" srcset=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Marktverteilung-SPNV-Befoerderungsleistung-2002-2015_GrafikRoe.jpg 708w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Marktverteilung-SPNV-Befoerderungsleistung-2002-2015_GrafikRoe-300x178.jpg 300w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Marktverteilung-SPNV-Befoerderungsleistung-2002-2015_GrafikRoe-600x355.jpg 600w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Marktverteilung-SPNV-Befoerderungsleistung-2002-2015_GrafikRoe-686x406.jpg 686w\" sizes=\"(max-width: 708px) 100vw, 708px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-4798\" class=\"wp-caption-text\">Daten: DB\/BMVI Grafik: roe<\/figcaption><\/figure>\n<p><b>Externe Links:<\/b><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/dipbt.bundestag.de\/dip21\/btd\/18\/127\/1812711.pdf\">Bericht des BMVI zur Vergabepraxis im SPNV<\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/dipbt.bundestag.de\/doc\/btd\/15\/042\/1504212.pdf\">Berichtsauftrag des Bundestages von 2004\/2005<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>SPNV-Kuchen nicht nur umverteilt, sondern auch gewachsen Das Bundesverkehrsministerium sieht sich nicht in der Lage, den Berichtsauftrag des Bundestages zur Entwicklung der SPNV-Vergabepraxis zu erf\u00fcllen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4797"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4797"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4797\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4801,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4797\/revisions\/4801"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4797"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4797"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4797"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}