{"id":4760,"date":"2017-06-15T10:43:03","date_gmt":"2017-06-15T08:43:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/aufgefischt-15-6-2017"},"modified":"2017-06-15T10:43:03","modified_gmt":"2017-06-15T08:43:03","slug":"aufgefischt-15-6-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=4760","title":{"rendered":"Aufgefischt 15.6.2017"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Diesel-Abgase I: M\u00fcnchen muss dichtmachen<\/strong><\/li>\n<li><strong>Diesel-Abgase II: Musterverfahren verz\u00f6gert sich<\/strong><\/li>\n<li><strong>Diesel-Abgase III: Kennzeichen bleiben tabu<\/strong><\/li>\n<li><strong>Doch mehr Ausbau an der Weser<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Der M\u00fcnchener Oberb\u00fcrgermeister Dieter Reiter sieht nach Vorlage neuer Daten zur NOx-Belastung kaum noch einen Weg, der an fl\u00e4chendeckenden Diesel-Fahrverboten vorbeif\u00fchrt. Das berichtet die <a href=\"http:\/\/www.sueddeutsche.de\/muenchen\/verkehr-muenchen-plant-diesel-fahrverbote-1.3544743\">S\u00fcddeutsche Zeitung<\/a>. Die Stadt war Ende Februar gerichtlich verpflichtet worden, bis Ende Juni eine Karte mit den Belastungen vorzulegen und bis Ende August einen Vorschlag f\u00fcr streckenbezogene Fahrverbote zu unterbreiten (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/diesel-fahrverbot-fuer-muenchen-unausweichlich\/\">hier<\/a>). Ein Sprecher des BMVI wiederholte am Mittwoch die bekannte Position von Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt, zuerst sollten Taxen und Busse auf saubere Antriebe umgestellt werden, bevor an Fahrverbote gedacht werden k\u00f6nne.<\/p>\n<p>Unterdessen verz\u00f6gert sich offenbar das Musterverfahren vor dem Bundesverwaltungsgericht um die Diesel-Fahrverbote in D\u00fcsseldorf. Mit einer Entscheidung sei wegen zwei Richterwechseln im zust\u00e4ndigen Senat kaum noch 2017 zu rechnen, berichtet die <a href=\"http:\/\/www.stuttgarter-nachrichten.de\/inhalt.diesel-fahrverbote-verkehrsminister-hermann-will-allianz-mit-bayern-schmieden.266fc2ff-f127-425f-9f94-b1d3d91e1e3a.html\">Stuttgarter Zeitung<\/a>.<\/p>\n<p>Baden-W\u00fcrttembergs Verkehrsminister Winfried Hermann will das Fahrverbot in Stuttgart nun doch nicht mit automatisierter Kennzeichenerfassung kontrollieren lassen, berichtet unter anderem die <a href=\"http:\/\/www.bild.de\/regional\/stuttgart\/stuttgart\/hermann-will-keine-erfassung-52193066.bild.html\">Bild-Zeitung<\/a>.<\/p>\n<p>An der Mittelweser zwischen Minden und Bremen sollen nun doch noch sechs weitere Uferr\u00fcckverlegungen (=Verbreiterungen) umgesetzt werden, und zwar jeweils drei in den Stauhaltungen D\u00f6rverden und Drakenburg. Das k\u00fcndigten BMVI und GDWS laut <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/weniger-ausbau-der-mittelweser-dafuer-betriebliche-optimierung\/\">Weser-Kurier<\/a> am Mittwoch in Bremen an. Die Verbreiterungen werden ben\u00f6tigt, damit sich auch Gro\u00dfmotorg\u00fcterschiffe sicher begegnen k\u00f6nnen. Das BMVI hatte die noch offenen Uferr\u00fcckverlegungen im November 2015 auf Eis gelegt und damit argumentiert, dass durch verbesserte Betriebszeiten der Schleusen der gleiche Effekt f\u00fcr die Fahrzeiten erzielen l\u00e4sst (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/weniger-ausbau-der-mittelweser-dafuer-betriebliche-optimierung\/\">hier<\/a>). (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Diesel-Abgase I: M\u00fcnchen muss dichtmachen Diesel-Abgase II: Musterverfahren verz\u00f6gert sich Diesel-Abgase III: Kennzeichen bleiben tabu Doch mehr Ausbau an der Weser<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8,11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4760"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4760"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4760\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4761,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4760\/revisions\/4761"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4760"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4760"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4760"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}