{"id":4757,"date":"2017-06-14T16:42:01","date_gmt":"2017-06-14T14:42:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/eu-beschreitet-neue-wege-bei-externen-kosten"},"modified":"2017-06-14T21:50:39","modified_gmt":"2017-06-14T19:50:39","slug":"eu-beschreitet-neue-wege-bei-externen-kosten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=4757","title":{"rendered":"EU beschreitet neue Wege bei externen Kosten"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Anreiz zu mehr Stra\u00dfenverschlei\u00df?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Das Lkw-Gewerbe muss sich auf eine st\u00e4rkere Spreizung der externen Kosten des Lkw-Verkehrs gefasst machen, ohne dass allerdings der Staat mit h\u00f6heren Einnahmen rechnen kann. <!--more-->Das ergibt sich aus einem Vergleich des Vorschlags f\u00fcr eine Novelle der EU-Wegekostenrichtlinie mit der geltenden Fassung.<\/p>\n<p>Bisher waren zum Beispiel f\u00fcr Euro-V-Lkw \u2013 unabh\u00e4ngig von Achszahl oder Gewicht \u2013 eine Spanne von 2,2 bis 5 Cent kombiniert f\u00fcr Luftverschmutzung und L\u00e4rm zul\u00e4ssig. K\u00fcnftig wird nach Fahrzeuggewicht und Achszahl differenziert (unter 28t oder maximal 3 Achsen, 28-40t oder maximal 4 Achsen, \u00fcber 40t und f\u00fcnf oder mehr Achsen). F\u00fcr die klassischen 5-Achs-Sattelz\u00fcge mit 40t betr\u00e4gt der kombinierte H\u00f6chstsatzspanne damit jetzt 4,7 bis 9,8 Cent; als Vierachser mit 39,9t sind immer noch 4 bis 9,2 Cent m\u00f6glich. Deutlicher Vorteil f\u00fcr den Staat ist allerdings, dass die L\u00e4rmkomponente nicht mehr nach der Tageszeit differenziert werden muss, und dass keine L\u00e4rmkartierung mehr notwendig ist.<\/p>\n<p>F\u00fcr Euro-VI-Fahrzeuge ist ab 1. Januar 2018 laut geltender Richtlinie eine Spanne von 1,2 bis 4 Cent vorgesehen. Laut Novelle w\u00e4ren es f\u00fcr den F\u00fcnfachser 1,0 bis 3,6 Cent, f\u00fcr den 39,9t-Vierachser 0,8 bis 3,5 Cent.<\/p>\n<h5>Anreiz zu mehr Stra\u00dfenverschlei\u00df?<\/h5>\n<p>Widerspr\u00fcchlich zum Ziel der verursachergerechten Kostenanlastung erscheint allerdings, dass hier beim Standard-40t-Lkw ein finanzieller Anreiz zum Einsatz von vierachsigen Sattelz\u00fcgen geschaffen wird. Wegen der h\u00f6heren Achslast wird die Stra\u00dfe deutlich st\u00e4rker beansprucht als durch den f\u00fcnfachsigen Sattelzug. Bei der letzten Novelle des deutschen Lkw-Mautgesetzes wurde der Regierung deshalb vom Bundestag sogar aufgetragen, eine achslastorientierte Mautbemessung zu pr\u00fcfen.<\/p>\n<p><strong>Externer Link:<\/strong> <a href=\"http:\/\/www.bundesrat.de\/SharedDocs\/drucksachen\/2017\/0401-0500\/zu436-17.pdf?__blob=publicationFile&amp;v=1\">Kommissionsvorschlag f\u00fcr eine Novelle der EU-Wegekostenrichtlinie<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Anreiz zu mehr Stra\u00dfenverschlei\u00df? Das Lkw-Gewerbe muss sich auf eine st\u00e4rkere Spreizung der externen Kosten des Lkw-Verkehrs gefasst machen, ohne dass allerdings der Staat mit h\u00f6heren Einnahmen rechnen kann.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4757"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4757"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4757\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4759,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4757\/revisions\/4759"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4757"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4757"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4757"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}