{"id":4754,"date":"2017-06-14T14:38:10","date_gmt":"2017-06-14T12:38:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/bund-soll-der-db-etcs-alleinherrschaft-entziehen"},"modified":"2017-11-16T14:35:17","modified_gmt":"2017-11-16T13:35:17","slug":"bund-soll-der-db-etcs-alleinherrschaft-entziehen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=4754","title":{"rendered":"Bund soll der DB ETCS-Alleinherrschaft entziehen"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>EBA und Betriebsvorschriften auf den Pr\u00fcfstand<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Der Wettbewerbsbahn-Verband Mofair fordert Bund und L\u00e4nder auf, die Herausforderungen durch das europ\u00e4ische Leit- und Sicherungssystems ETCS systematischer als bisher anzugehen. <!--more-->In einem bisher unver\u00f6ffentlichten Positionspapier, das dem Verkehrsbrief vorliegt, mahnt Mofair unter anderem indirekt den Bund, dem DB-Konzern die faktische Alleinherrschaft \u00fcber das Thema zu entziehen. \u201eDie Digitalisierung der Leit- und Sicherungstechnik ist keine Sache von DB Netz, und keine interne Angelegenheit des Konzerns, sondern der gesamten Schienenbranche und letztlich sogar eine nationale Aufgabe \u2026 Das bedeutet, dass alle strategischen und konkreten Ausbauentscheidungen in geeigneten Projektstrukturen auf nationaler Ebene zu treffen sind.\u201c Es m\u00fcsse ausgeschlossen werden, dass die DB-Verkehrsunternehmen durch exklusive konzerninterne Informationen einen Wettbewerbsvorteil erhalten.<\/p>\n<p>Bisher wird das Projekt laut Mofair bei der DB unter dem Dach von \u201eZukunft Bahn\u201c bearbeitet, also ohne Einbeziehung anderer Verkehrsunternehmen und anderer Betroffener wie zum Beispiel nichtbundeseigener Infrastrukturbetreiber.<\/p>\n<h5><strong>EBA und Betriebsvorschriften auf den Pr\u00fcfstand<\/strong><\/h5>\n<p>Indirekt fordert Mofair den Bund auch auf, sich f\u00fcr eine Entschlackung der Betriebsvorschriften und der Prozesse beim Eisenbahnbundesamt (EBA) einzusetzen. Die Umr\u00fcstung von Fahrzeugen auf ETCS gilt heute als \u201eerhebliche \u00c4nderung\u201c; deshalb muss jedes Fahrzeug einzeln vom EBA abgenommen werden. Hier seien dringend schnellere Prozesse notwendig.<\/p>\n<p>Bei der DB m\u00fcssten die Betriebsvorschriften tiefgehend \u00fcberarbeitet werden. \u201eAufgesetzt auf heutige Betriebsvorschriften w\u00fcrde mit ETCS alles noch viel komplizierter\u201c, meint Mofair. Neue Betriebsvorschriften sollten ETCS als Normalfall betrachten, die Altsysteme als Ausnahme.<\/p>\n<h5>ETCS-Klausel in die Verkehrsvertr\u00e4ge?<\/h5>\n<p>Die L\u00e4nder sollten nach Ansicht von Mofair in den SPNV-Verkehrsvertr\u00e4gen Vorkehrungen treffen, um eine eventuell notwendige Aufr\u00fcstung der Fahrzeuge mit ETCS w\u00e4hrend der Laufzeit finanziell abzusichern. Au\u00dferdem m\u00fcsse erm\u00f6glicht werden, dass \u00f6ffentlich gef\u00f6rderte ETCS-Bordger\u00e4te (OBUs) bei einem Betreiberwechsel an den neuen Betreiber \u00fcbergeben werden k\u00f6nnen, damit der Altbetreiber nicht zur F\u00f6rdermittelr\u00fcckzahlung verpflichtet wird. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>EBA und Betriebsvorschriften auf den Pr\u00fcfstand Der Wettbewerbsbahn-Verband Mofair fordert Bund und L\u00e4nder auf, die Herausforderungen durch das europ\u00e4ische Leit- und Sicherungssystems ETCS systematischer als bisher anzugehen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4754"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4754"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4754\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1934575,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4754\/revisions\/1934575"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4754"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4754"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4754"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}