{"id":4658,"date":"2017-06-06T15:53:43","date_gmt":"2017-06-06T13:53:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/aufschwung-der-kaufpramie-fur-elektroautos-gestoppt"},"modified":"2017-06-08T22:59:40","modified_gmt":"2017-06-08T20:59:40","slug":"aufschwung-der-kaufpramie-fur-elektroautos-gestoppt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=4658","title":{"rendered":"Aufschwung der Kaufpr\u00e4mie f\u00fcr Elektroautos gestoppt"},"content":{"rendered":"<p>Hoffnungen, dass der pl\u00f6tzliche Anstieg der Antr\u00e4ge auf Elektroauto-Kaufpr\u00e4mie im M\u00e4rz Vorbote eines dauerhaften Aufschwungs sein k\u00f6nnten, haben sich nicht erf\u00fcllt (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/hebt-die-elektroauto-kaufpraemie-doch-noch-ab\/\">hier<\/a>). <!--more-->Das geht aus den j\u00fcngsten Zahlen des Bundesamtes f\u00fcr Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle hervor. Im April und Mai d\u00fcmpelten die Zahlen auf dem neuen Niveau von rund 2600-2700 Antr\u00e4gen pro Monat vor sich hin. Um den F\u00f6rdertopf von 600 Mio. EUR Anteil des Bundes bis zum Ende der Programmlaufzeit 2019 zu leeren, w\u00e4ren monatlich rund 10.000 Antr\u00e4ge n\u00f6tig. Wie schon in den Vormonaten entfiel etwas mehr als die H\u00e4lfte der Antr\u00e4ge auf Batteriefahrzeuge (BEV), den Rest stellten Plug-In-Hybride.<\/p>\n<figure id=\"attachment_4661\" aria-describedby=\"caption-attachment-4661\" style=\"width: 652px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Bafa-Kaufpraemie-Monatsstatistik-Antriebsarten-170531.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-4661\" src=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Bafa-Kaufpraemie-Monatsstatistik-Antriebsarten-170531.jpg\" alt=\"\" width=\"652\" height=\"379\" srcset=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Bafa-Kaufpraemie-Monatsstatistik-Antriebsarten-170531.jpg 652w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Bafa-Kaufpraemie-Monatsstatistik-Antriebsarten-170531-300x174.jpg 300w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Bafa-Kaufpraemie-Monatsstatistik-Antriebsarten-170531-600x349.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 652px) 100vw, 652px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-4661\" class=\"wp-caption-text\">Datenquelle: Bafa\/Grafik: roe<\/figcaption><\/figure>\n<p>In der Zulassungsstatistik des Kraftfahrtbundesamtes stellen Plug-In-Hybride einen gr\u00f6\u00dferen Anteil als die BEV. Grund d\u00fcrfte sein, dass die ein gro\u00dfer Teil der Plug-In-Hybride \u00fcber der 55.000-EUR-Preisobergrenze f\u00fcr die Kaufpr\u00e4mie liegt. Monatlich werden aktuell rund 1500 BEV und rund 2300 Plug-In-Hybride neu zugelassen. (roe)<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/KBA-Neuzulassungen-BEV-PHEV-170531.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-4660 size-full\" src=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/KBA-Neuzulassungen-BEV-PHEV-170531.jpg\" alt=\"\" width=\"653\" height=\"382\" srcset=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/KBA-Neuzulassungen-BEV-PHEV-170531.jpg 653w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/KBA-Neuzulassungen-BEV-PHEV-170531-300x175.jpg 300w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/KBA-Neuzulassungen-BEV-PHEV-170531-600x351.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 653px) 100vw, 653px\" \/><\/a>Datenquelle: KBA\/Grafik: roe<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hoffnungen, dass der pl\u00f6tzliche Anstieg der Antr\u00e4ge auf Elektroauto-Kaufpr\u00e4mie im M\u00e4rz Vorbote eines dauerhaften Aufschwungs sein k\u00f6nnten, haben sich nicht erf\u00fcllt (siehe hier).<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4658"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4658"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4658\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4662,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4658\/revisions\/4662"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4658"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4658"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4658"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}