{"id":4643,"date":"2017-06-02T18:14:48","date_gmt":"2017-06-02T16:14:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/lpg-bleibt-noch-bis-2023-steuerbegunstigt"},"modified":"2017-06-06T11:09:22","modified_gmt":"2017-06-06T09:09:22","slug":"lpg-bleibt-noch-bis-2023-steuerbegunstigt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=4643","title":{"rendered":"LPG bleibt noch bis 2023 steuerbeg\u00fcnstigt"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>ERG\u00c4NZT 6.6.2017\/11:00<\/strong><\/span><\/p>\n<ul>\n<li><strong>CNG-, O- und Batterie-Busse kommen ebenfalls besser weg<\/strong><\/li>\n<li><strong>Ungew\u00f6hnliche Gegenfinanzierung<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Nicht nur die Steuerbeg\u00fcnstigung von Erdgas wird fortgef\u00fchrt, sondern auch die von Fl\u00fcssiggas (Autogas\/LPG). <!--more-->Diese Abweichung vom Regierungsentwurf hat der Bundestag in der Nacht auf Freitag beschlossen. Die Fl\u00fcssiggas-Beg\u00fcnstigung wird allerdings schon von 2019 bis 2023 vom jetzigen Steuersatz in 20-Prozent-Schritten auf Null reduziert. Aktuell betr\u00e4gt der Steuersatz 180,32 EUR\/1000kg, ab 2023 sind es 409 EUR.<\/p>\n<p>F\u00fcr Erdgas sinkt die Verg\u00fcnstigung ab 2023 bis 2027 analog auf Null. Der Steuersatz steigt von aktuell 13,90 auf dann 31,80 EUR\/MWh.<\/p>\n<h5>CNG-, O- und Batterie-Busse kommen ebenfalls besser weg<\/h5>\n<p>Auch die Steuerbeg\u00fcnstigung f\u00fcr Erd- und Fl\u00fcssiggas, das in Bussen eingesetzt wird, wird f\u00fcr die gleichen Zeitr\u00e4ume verl\u00e4ngert und dann abgeschmolzen. Ferner wird die Stromsteuer f\u00fcr Elektrobusse auf das gleiche Niveau wie f\u00fcr Schienenbahnen abgesenkt. Der VDV begr\u00fc\u00dfte diese \u00c4nderungen. Bislang zahlten Verkehrsunternehmen f\u00fcr Busstrom\u00a0 20,50 EUR\/MWh Stromsteuer, w\u00e4hrend f\u00fcr Bahnen die erm\u00e4\u00dfigte Besteuerung von 11,42 EUR gilt.<\/p>\n<h5>Ungew\u00f6hnliche Gegenfinanzierung<\/h5>\n<p>Die Mindereinnahmen aus der Steuerbeg\u00fcnstigung von Erdgas werden in \u00e4u\u00dferst ungew\u00f6hnlicher Weise aus dem Etat des BMVI gegenfinanziert. In der Summe sind es 591,5 Mio. EUR: Sie steigen von 12 Mio. EUR im Jahr 2020 auf 152 Mio. EUR im Jahr 2023 und sinken dann wieder auf 48,5 Mio. EUR 2026. Eine \u00e4hnliche Gegenfinanzierung f\u00fcr Fl\u00fcssiggas wird nicht erw\u00e4hnt. <del>Ob es sich um politische Absicht oder ein redaktionelles Versehen handelt, lie\u00df sich am Freitag nicht kl\u00e4ren.<\/del><span style=\"color: #ff0000;\">Wie am Montag aus Koalitionskreisen best\u00e4tigt wurde, wird die Steuerbeg\u00fcnstigung f\u00fcr Autogas aus dem allgemeinen Haushalt bestritten.<\/span><\/p>\n<p>Ob die Mindereinnahmen \u00fcberhaupt noch in dieser H\u00f6he anfallen, ist fraglich. Die Absatzzahlen von Erdgasautos sind in Deutschland wegen der Verunsicherung der K\u00e4ufer in den vergangenen Jahren massiv zur\u00fcckgegangen.<\/p>\n<p><strong>Externer Link:<\/strong> <a href=\"http:\/\/dip.bundestag.de\/btd\/18\/125\/1812580.pdf\">Beschlussempfehlung des Finanzausschusses zu Energie- und Stromsteuernovelle<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ERG\u00c4NZT 6.6.2017\/11:00 CNG-, O- und Batterie-Busse kommen ebenfalls besser weg Ungew\u00f6hnliche Gegenfinanzierung Nicht nur die Steuerbeg\u00fcnstigung von Erdgas wird fortgef\u00fchrt, sondern auch die von Fl\u00fcssiggas (Autogas\/LPG).<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4643"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4643"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4643\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4653,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4643\/revisions\/4653"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4643"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4643"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4643"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}