{"id":4623,"date":"2017-06-01T17:08:29","date_gmt":"2017-06-01T15:08:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/vda-bekennt-sich-zur-nachrustung-von-euro-5-pkw"},"modified":"2017-06-08T22:56:01","modified_gmt":"2017-06-08T20:56:01","slug":"vda-bekennt-sich-zur-nachrustung-von-euro-5-pkw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=4623","title":{"rendered":"VDA bekennt sich zur Nachr\u00fcstung von Euro-5-Pkw"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Bundesrat soll Regierung zum Handeln auffordern<\/strong><\/li>\n<li><strong>Ausgew\u00e4hlte St\u00e4dte und Industrie forschen gemeinsam<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Autoindustrie wartet auf ein Signal der Politik, wie sie sich die Abgas-Nachr\u00fcstung von \u00e4lteren Dieselfahrzeugen vorstellt. <!--more-->\u201eWir werden die Nachr\u00fcstung von Euro-5-Autos nicht nur pr\u00fcfen, sondern \u2013 wenn es einen bundesweiten Konsens gibt \u2013 auch umsetzen\u201c, sagte Matthias Wissmann, Pr\u00e4sident des Autoindustrieverbandes VDA, auf einer Veranstaltung zur urbanen Mobilit\u00e4t. Knackpunkt ist zum einen, dass die Kommunen derzeit nur vage und teilweise auch unterschiedliche Vorstellungen haben, wie stark die Aussto\u00df von NOx im Durchschnitt sinken m\u00fcssen, damit die Luftreinhalte-Grenzwerte eingehalten werden k\u00f6nnen. Zum anderen werden nachger\u00fcstete Fahrzeuge vermutlich einen h\u00f6heren Verbrauch haben, so dass die CO2-Komponente der Kfz-Steuer h\u00f6her ausf\u00e4llt und Verbraucher m\u00f6glicherweise sogar zur R\u00fcckgabe ihrer Fahrzeuge berechtigt w\u00e4ren. Nach kniffliger ist allerdings die Frage, wie die Zulassung nachger\u00fcsteter Fahrzeuge rechtlich gehandhabt wird.<\/p>\n<h5>Bundesrat soll Regierung zum Handeln auffordern<\/h5>\n<p>Die Industrie st\u00f6\u00dft damit ins gleiche Horn wie das Land Baden-W\u00fcrttemberg, das einen entsprechenden Entschlie\u00dfungsantrag in den Bundesrat eingebracht hat. Darin wird die Bundesregierung auf gefordert,<\/p>\n<ul>\n<li>gemeinsam mit der Automobilindustrie noch 2017 das Minderungspotenzial und der Kosten der Nachr\u00fcstung der Euro-5-Dieselfahrzeuge zu ermitteln, um auf dieser Grundlage ein Nachr\u00fcstprogramms zu entwickeln;<\/li>\n<li>die rechtlichen Rahmenbedingungen f\u00fcr die technische Nachr\u00fcstung von Fahrzeuge zu schaffen;<\/li>\n<li>sich so \u00fcber die Kosten zu einigen, dass die Verbraucher wesentlich entlastet werden.<\/li>\n<\/ul>\n<h5 align=\"LEFT\">Ausgew\u00e4hlte St\u00e4dte und Industrie forschen gemeinsam<\/h5>\n<p align=\"LEFT\">Wissmann sprach auf der Auftaktveranstaltung der \u201ePlattform Urbane Mobilit\u00e4t\u201c, in deren Rahmen zun\u00e4chst sieben St\u00e4dte und acht Autoindustrieunternehmen Musterl\u00f6sungen f\u00fcr zukunftsgerechte Mobilit\u00e4t entwickeln wollen. Konsens ist, dass Auto nicht zu verteufeln, sondern dem B\u00fcrger alternative L\u00f6sungen so schmackhaft zu machen, dass er sie freiwillig gerne annimmt. Damit wird das Ziel verfolgt, \u201eDeutschland als weltweiten Vorreiter stadtvertr\u00e4glicher Mobilit\u00e4t und Logistik\u201c zu platzieren.<\/p>\n<p align=\"LEFT\"><strong>Externe Links:<\/strong><\/p>\n<p align=\"LEFT\"><a href=\"https:\/\/www.plattform-urbane-mobilitaet.de\/\">Plattform Urbane Mobilit\u00e4t<\/a><\/p>\n<p align=\"LEFT\"><a href=\"http:\/\/www.bundesrat.de\/SharedDocs\/drucksachen\/2017\/0401-0500\/422-17.pdf?__blob=publicationFile&amp;v=1\">Entschlie\u00dfungsantrag Baden-W\u00fcrttemberg<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bundesrat soll Regierung zum Handeln auffordern Ausgew\u00e4hlte St\u00e4dte und Industrie forschen gemeinsam Die Autoindustrie wartet auf ein Signal der Politik, wie sie sich die Abgas-Nachr\u00fcstung von \u00e4lteren Dieselfahrzeugen vorstellt.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4623"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4623"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4623\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4624,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4623\/revisions\/4624"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4623"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4623"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4623"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}