{"id":462,"date":"2015-03-23T11:49:35","date_gmt":"2015-03-23T10:49:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/28-mrd-eur-eu-fordermittel-fur-verkehrswege-beantragt"},"modified":"2015-03-23T14:43:29","modified_gmt":"2015-03-23T13:43:29","slug":"28-mrd-eur-eu-fordermittel-fur-verkehrswege-beantragt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=462","title":{"rendered":"2,8 Mrd. EUR EU-F\u00f6rdermittel f\u00fcr Verkehrswege beantragt"},"content":{"rendered":"<p>Das BMVI hat am Montag einen Medienbericht best\u00e4tigt, wonach Deutschland 2,8 Mrd. EUR EU-F\u00f6rderung aus der Connecting Europe Facility (CEF) beantragt hat. Die <a href=\"http:\/\/www.bmvi.de\/SharedDocs\/DE\/Anlage\/VerkehrUndMobilitaet\/2015\/liste-antraege-verkehrsinfrastruktur-bund.pdf?__blob=publicationFile\" target=\"_blank\">30 Projektantr\u00e4ge<\/a> verteilen sich auf Schiene (2,5 Mrd. EUR), Binnenwasserstra\u00dfen und Seeh\u00e4fen (230 Mio. EUR) sowie Stra\u00dfe (70 Mio. EUR). Die gr\u00f6\u00dften Bl\u00f6cke f\u00fcr die Verkehrsinfrastruktur des Bundes:<\/p>\n<ul>\n<li>1,6 Mrd. EUR &#8211; Neu- und Ausbaustrecke Ulm-Wendlingen einschlie\u00dflich Stuttgart 21<\/li>\n<li>425 Mio. EUR &#8211; Ausbau der Rheintalbahn<\/li>\n<li>97 Mio. EUR &#8211; ERTMS\/ETCS-Ausstattung des Korridors Oberhausen-Basel<\/li>\n<li>181 Mio. EUR &#8211; Neubaustrecke N\u00fcrnberg-Erfurt<\/li>\n<li>161 Mio. EUR Neubau der 5. Schleusenkammer in Brunsb\u00fcttel<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die SPD-Haushaltspolitikerin Bettina Hagedorn zeigte sich erbost, dass der Ausbau der Oststrecke des Nord-Ostseekanals (NOK) nicht auf der Liste auftaucht. Sie habe deswegen mehrfach beim Bundesverkehrsministerium (BMVI) nachgehakt, aber keine Antwort erhalten. \u201eI am not amused\u201c, sagte sie gegen\u00fcber dem Verkehrsbrief. Der Bundestags-Haushaltsausschuss hatte im vergangenen Jahr extra zus\u00e4tzliche Mittel in den Haushalt eingestellt, um einen CEF-Antrag f\u00fcr die Oststrecke zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">Etwa 70 weitere F\u00f6rderantr\u00e4ge wurden nach Angaben des BMVI von \u00f6ffentlichen und privaten Infrastrukturbetreibern sowie Verkehrsunternehmen gestellt. Sie belaufen sich f\u00fcr deutsche Projekte auf insgesamt rund 300 Mio. EUR. Ein Gro\u00dfteil davon (110 Mio. EUR) soll dem Ausbau von Lade- und Tankstelleninfrastruktur f\u00fcr alternative Antriebe (Elektro, Wasserstoff, Gas) im Stra\u00dfenbereich sowie in Binnen- und Seeh\u00e4fen zu Gute kommen.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">Die Entscheidungen \u00fcber die F\u00f6rderantr\u00e4ge werden laut BMVI voraussichtlich im Sp\u00e4tsommer 2015 durch die EU-Kommission getroffen.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">In der CEF stehen nach EU-Angaben von 2014 bis 2030 26,25 Mrd. EUR bereit. Davon entfallen auf die erste F\u00f6rderperiode 2014-2020 8 Mrd. EUR. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das BMVI hat am Montag einen Medienbericht best\u00e4tigt, wonach Deutschland 2,8 Mrd. EUR EU-F\u00f6rderung aus der Connecting Europe Facility (CEF) beantragt hat. Die 30 Projektantr\u00e4ge verteilen sich auf Schiene (2,5 Mrd. EUR), Binnenwasserstra\u00dfen und Seeh\u00e4fen (230 Mio. EUR) sowie Stra\u00dfe (70 Mio. EUR). Die gr\u00f6\u00dften Bl\u00f6cke f\u00fcr die Verkehrsinfrastruktur des Bundes: 1,6 Mrd. EUR &#8211; [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9,8,11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/462"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=462"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/462\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":467,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/462\/revisions\/467"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=462"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=462"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=462"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}