{"id":4615,"date":"2017-05-31T16:43:46","date_gmt":"2017-05-31T14:43:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/it-sicherheitsverordnung-deutlich-nachgebessert"},"modified":"2017-05-31T16:43:46","modified_gmt":"2017-05-31T14:43:46","slug":"it-sicherheitsverordnung-deutlich-nachgebessert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=4615","title":{"rendered":"IT-Sicherheitsverordnung deutlich nachgebessert"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Begrifflichkeiten treffender gefasst<\/strong><\/li>\n<li><strong>Schwellenwerte praxisn\u00e4her und differenzierter<\/strong><\/li>\n<li><strong>Verb\u00e4nde etwas erleichtert<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Transport- und Verkehrsbranche kommt bei der Verordnung zur IT-Sicherheit kritischer Infrastrukturen (Kritis-Verordnung) mit einem blauen Auge davon. <!--more-->Das ergibt sich aus dem Vergleich des am Mittwoch vom Kabinett verabschiedeten Entwurfs mit dem Referentenentwurf aus dem Februar.<\/p>\n<h5>Begrifflichkeiten treffender gefasst<\/h5>\n<p>Nur noch Leitzentralen von gr\u00f6\u00dferen Eisenbahnverkehrsunternehmen sowie Seereedereien, sofern sie nach einem festen Fahrplan fahren, unterliegen den Regeln des IT-Sicherheitsgesetzes. In der Binnenschifffahrt gilt das nur f\u00fcr IT-Systeme zur Disposition von Schiffsraum. Der umstrittene Begriff der Leitzentrale wurde hier gestrichen. Dasselbe gilt f\u00fcr \u201eLeitzentralen\u201c von Logistikumschlaganlagen und f\u00fcr Luftverkehrsunternehmen. Komplett aus der Verordnung gestrichen wurden Briefsortieranlagen.<\/p>\n<p>Deutlich sinnhafter gefasst wurde die Definition von kritischen IT-Infrastrukturen im Stra\u00dfenverkehr. Im Grunde sind nur noch Verkehrsbeeinflussungsanlagen bis hin zu kommunalen Ampelsteuerungssystemen kritisch.<\/p>\n<h5>Schwellenwerte praxisn\u00e4her und differenzierter<\/h5>\n<p>Deutlich differenzierter fallen die Schwellenwerte aus, ab denen die genannten Einrichtungen als kritisch gelten. W\u00e4hrend zum Beispiel nach dem ersten Entwurf schon Flughafen-Abfertigungssysteme mit 1,35 Mio. Passagieren oder 27.700t Fracht als kritisch gelten sollten, liegen die Schwellen jetzt bei 20 Mio. Passagieren und 750.000t Fracht. Nur f\u00fcr die Flugsicherung bleibt die Schwelle bei 17.500 Flugbewegungen\/Jahr.<\/p>\n<p>F\u00fcr Logistik und G\u00fcterverkehr wurde der von den Verb\u00e4nden als v\u00f6llig sachfremd gegei\u00dfelte Begriff der \u201eSendung\u201c komplett gestrichen. Ma\u00dfstab sind jetzt immer Tonnen.<\/p>\n<p>Im \u00f6ffentlichen Stra\u00dfenpersonenverkehr entscheidet jetzt in st\u00e4rkerem Ma\u00dfe die Zahl der Fahrg\u00e4ste (125 statt 58,5 Mio. Mio.\/Jahr), nicht mehr die Zahl der versorgten Einwohner. Damit w\u00fcrden zum Beispiel die Bielefelder Stadtwerke jetzt herausfallen.<\/p>\n<p>Bei den Binnenwasserstra\u00dfen werden die Schwellenwerte nicht mehr an den Wasserstra\u00dfenklassen festgemacht, sondern an der darauf transportierten G\u00fctermenge.<\/p>\n<h5>Verb\u00e4nde etwas erleichtert<\/h5>\n<p>Der Speditionsverband DSLV sprach in einer ersten Reaktion von einer \u201etragf\u00e4higen L\u00f6sung&#8220;. Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer Frank Huster mahnte die Politik, durch pr\u00e4zise Umsetzungsrichtlinien bei der Wirtschaft Akzeptanz f\u00fcr den b\u00fcrokratischen Mehraufwand herzustellen. Au\u00dferdem erwarte sie im Gegenzug f\u00fcr die Meldepflicht f\u00fcr IT-Angriffe ein funktionierendes Fr\u00fchwarnsystem als Teil der staatlichen Daseinsvorsorge.<\/p>\n<p>Auch das Deutsche Verkehrsforum mahnte, die Nachweisf\u00fchrung der Systemabsicherung verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig zu gestalten, so dass kein \u201eB\u00fcrokratiemonster\u201c entsteht. (roe)<\/p>\n<p>Externer Link: <a href=\"http:\/\/www.bmi.bund.de\/SharedDocs\/Downloads\/DE\/Themen\/Sicherheit\/IT-Cybersicherheit\/referentenentwurf-zur-aenderung-kritis-vo.pdf?__blob=publicationFile\">Finaler Referentenentwurf Kritis-Verordnung mit Teil Transport und Verkehr <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Begrifflichkeiten treffender gefasst Schwellenwerte praxisn\u00e4her und differenzierter Verb\u00e4nde etwas erleichtert Die Transport- und Verkehrsbranche kommt bei der Verordnung zur IT-Sicherheit kritischer Infrastrukturen (Kritis-Verordnung) mit einem blauen Auge davon.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[10,9,8,11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4615"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4615"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4615\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4616,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4615\/revisions\/4616"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4615"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4615"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4615"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}