{"id":4530,"date":"2017-05-18T15:57:49","date_gmt":"2017-05-18T13:57:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wsv-soll-mehr-aufgaben-ubernehmen"},"modified":"2017-05-18T15:57:49","modified_gmt":"2017-05-18T13:57:49","slug":"wsv-soll-mehr-aufgaben-ubernehmen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=4530","title":{"rendered":"WSV soll mehr Aufgaben \u00fcbernehmen"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Wasserwirtschaftlicher Ausbau in WSV-Hand<\/strong><\/li>\n<li><strong>Eigener Mittelansatz<\/strong><\/li>\n<li><strong>G\u00fcterschifffahrt soll nicht leiden<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Das BMVI will das gesetzliche Aufgabenspektrum der Wasserstra\u00dfen- und Schifffahrtsverwaltung ausweiten und so an die Realit\u00e4t anpassen. <!--more-->\u201eIch w\u00e4re dem Gesetzgeber dankbar, wenn er in den n\u00e4chsten Legislaturperiode klarstellt, dass die WSV f\u00fcr jegliche verkehrliche Nutzung der Bundeswasserstra\u00dfen zust\u00e4ndig ist\u201c, sagte der f\u00fcr Wasserstra\u00dfen zust\u00e4ndige Abteilungsleiter Reinhard Klingen am Mittwoch auf der 2. Statuskonferenz zum \u201eBlauen Band\u201c.<\/p>\n<p>Das von BMVI und Umweltmininsterium gemeinsam betriebene Bundesprogramm \u201eBlaues Band\u201c sieht vor, nicht mehr f\u00fcr die G\u00fcterschifffahrt ben\u00f6tigte Wasserstra\u00dfen zu renaturieren oder f\u00fcr einen schonenden Wassertourismus (einschlie\u00dflich Fahrgastschifffahrt) herzurichten. Ziel aus umweltpolitischer Sicht ist, Biotopverb\u00fcnde entlang der Wasserstra\u00dfen zu schaffen.<\/p>\n<h5>Wasserwirtschaftlicher Ausbau in WSV-Hand<\/h5>\n<p>Laut Klingen ist die WSV nur f\u00fcr Wasserstra\u00dfen mit mindestens 50.000t G\u00fcteraufkommen\/Jahr in der Pflicht; das sei die Grundlage bei der Schaffung der Reichswasserstra\u00dfen 1921 gewesen und gelte formal bis heute. Mit ihrer fachlichen Kompetenz sei sie aber in der Lage, sogar den wasserwirtschaftlichen Ausbau und die europ\u00e4ische Wasserrahmenrichtlinie umzusetzen. Diese Aufgaben w\u00fcrde sie auch gerne \u00fcbernehmen, aber eben rechtssicher. Verkehrsstaatssekret\u00e4r Enak Ferlemann mahnte ebenfalls an, den Kompetenzwirrwar aufzul\u00f6sen. Die WSV d\u00fcrfe eigentlich schon dann nicht t\u00e4tig werden, wenn es um touristische Anlagen geht, weil das L\u00e4ndersache sei.<\/p>\n<h5>Eigener Mittelansatz<\/h5>\n<p>Klingen forderte au\u00dferdem, in der n\u00e4chsten Legislaturperiode einen eigenen Titel f\u00fcr das \u201eBlaue Band\u201c zu schaffen. Das BMVI habe zwar intern schon 50 Mio. EUR\/Jahr bereitgestellt, es sei aber besser, diese Mittel klar darzustellen. Das Ministerium strebe auch an, die touristischen Wasserstra\u00dfen und das \u201eBlaue Band\u201c in einer eigenen Organisationseinheit zusammenzufassen, um so die Zust\u00e4ndigkeiten klar abzugrenzen. Das BMUB, das sich vor allem der Auenwiderherstellung widmen will, sch\u00e4tzt seinen Finanzbedarf auf 12 bis 15 Mio. EUR\/Jahr, hat aber noch kein Geld bereitgestellt.<\/p>\n<p>Der Bundestag verabschiedete am Donnerstag eine Entschlie\u00dfung der Regierungsfraktionen, in der diese Forderungen in \u00e4hnlicher Weise zum Ausdruck gebracht werden.<\/p>\n<h5>G\u00fcterschifffahrt soll nicht leiden<\/h5>\n<p>Teil des Blauen Bandes sind auch \u201e\u00f6kologische Trittsteine\u201c an den Hauptwasserstra\u00dfen. Sie sollen den Artenaustausch zwischen die gr\u00f6\u00dferen Kernbiotopen entlang dieser Wasserstra\u00dfen erm\u00f6glichen, aber ohne Einschr\u00e4nkung der Verkehrsfunktion. \u201eDas garantiere ich Ihnen\u201c, betonte Klingen.<\/p>\n<p>Im Gespr\u00e4ch mit dem Verkehrsbrief verteidigte er sich gegen den Vorwurf aus dem Publikum, die WSV w\u00fcrde sich durch das Engagement beim \u201eBlauen Band\u201c verzetteln. Es gehe auch darum, die Verwaltung \u201ezukunftsf\u00e4hig\u201c aufzustellen. (roe)<\/p>\n<p><strong>Externe Links:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/dip21.bundestag.de\/dip21\/btd\/18\/122\/1812204.pdf\">Entschlie\u00dfungsantrag zum &#8222;Blauen Band&#8220;<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/www.blaues-band.bund.de\/Projektseiten\/Blaues_Band\/DE\/00_Home\/home_node.html\">Projektseite \u201eBlaues Band\u201c<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wasserwirtschaftlicher Ausbau in WSV-Hand Eigener Mittelansatz G\u00fcterschifffahrt soll nicht leiden Das BMVI will das gesetzliche Aufgabenspektrum der Wasserstra\u00dfen- und Schifffahrtsverwaltung ausweiten und so an die Realit\u00e4t anpassen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4530"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4530"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4530\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4531,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4530\/revisions\/4531"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4530"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4530"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4530"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}