{"id":4515,"date":"2017-05-17T19:46:50","date_gmt":"2017-05-17T17:46:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/verkehrswende-mit-abkehr-vom-auto-nicht-in-sicht"},"modified":"2017-05-17T19:46:50","modified_gmt":"2017-05-17T17:46:50","slug":"verkehrswende-mit-abkehr-vom-auto-nicht-in-sicht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=4515","title":{"rendered":"Verkehrswende mit Abkehr vom Auto nicht in Sicht"},"content":{"rendered":"<p>Die Politik sollte sich beim Hinarbeiten auf Energie- und Klimawende nicht allzusehr auf eine Abkehr der B\u00fcrger vom Auto verlassen. <!--more-->Davor warnte Tobias Kuhnimhof vom Forschungsinstitut DLR am Dienstag auf einer Veranstaltung der Agentur f\u00fcr erneuerbare Energien (AAE). Entwicklungen in einigen deutschen Gro\u00dfst\u00e4dten d\u00fcrften nicht \u00fcberbewertet werden, wie er anhand von Zahlen deutlich machte:<\/p>\n<ul>\n<li>In den letzten 20 Jahren hat die Pkw-Dichte von 430 auf 530 je 1000 Einwohner zugelegt. Ein Abflachen des Wachstums ist nicht erkennbar;<\/li>\n<li>die rund 0,5 Mio. zus\u00e4tzlichen Pkw pro Jahr sind fast alle in Privathaushalten gelandet;<\/li>\n<li>Das Wachstum der Carsharing-Flotte hat sich nach dem Einstieg der Autohersteller (Car2Go, Drive Now) seit 2015 wieder verlangsamt;<\/li>\n<li>bei jungen Menschen zwischen 20 und 24 Jahren war der Anteil derer mit Zugang zu einem Pkw im Haushalt 2013 zwar deutlich geringer als 1998, aber in der Altersgruppe 35-39 ist er schon wieder genauso hoch und in den Altersgruppen \u00fcber 65 sogar deutlich h\u00f6her als fr\u00fcher;<\/li>\n<li>\u00fcber alle Altersgruppen ist der Anteil der Erwachsenen mit mindestens einem eigenen Pkw sogar gestiegen; bei jungen Menschen um 5 Prozentpunkte, ab 35 sogar um 15 Prozent;<\/li>\n<li>im diametralen Gegensatz zu den Carsharing-Anh\u00e4ngern macht Kuhnimhof einen Trend zum \u201eBesitzen statt Nutzen\u201c aus: Die Fahrleistung je Auto sei n\u00e4mlich von gut 15.000km\/Jahr auf 14.300 gesunken. Ein Grund sei die h\u00f6here Motorisierung der Rentner, die keine Arbeitswege zur\u00fcckzulegen haben.<\/li>\n<li>das vollautomatisierte\/autonome Fahren h\u00e4lt er f\u00fcr kontraproduktiv: Im Privat-Pkw w\u00e4re die Folge ein Anstieg der Kilometerleistung um 10 Prozent, und zwar vor allem auf Kosten des \u00d6PNV. Grund sei, dass l\u00e4ngere Wege nicht mehr so \u201ewehtun\u201c;<\/li>\n<li>auch beim Einsatz als \u201eRobotaxi\u201c w\u00e4re netto ein Anstieg der Fahrleistung um 10 Prozent und ein Anteil an allen Wegen von 10 bis 20 Prozent zu erwarten. Die Einbu\u00dfen w\u00fcrden sich dann auf alle anderen Verkehrsmittel verteilen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Selbst wenn die Einwohner Deutschland soviel Rad fahren w\u00fcrden wie die Niederl\u00e4nder und die Schweizer den \u00d6PNV, w\u00fcrde sich der CO2-Aussto\u00df des Verkehrs nur um 7 Prozent verringern. Kuhnimhof pl\u00e4dierte im Ergebnis daf\u00fcr, den Schwerpunkt der Anstrengungen f\u00fcr Energie- und Klimawende auf alternative Antriebe und alternative Kraftstoffe zu legen. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Politik sollte sich beim Hinarbeiten auf Energie- und Klimawende nicht allzusehr auf eine Abkehr der B\u00fcrger vom Auto verlassen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4515"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4515"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4515\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4516,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4515\/revisions\/4516"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4515"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4515"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4515"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}