{"id":4508,"date":"2017-05-17T14:27:01","date_gmt":"2017-05-17T12:27:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/gewissensbisse-bei-trassenpreisreduzierung"},"modified":"2017-05-17T20:00:37","modified_gmt":"2017-05-17T18:00:37","slug":"gewissensbisse-bei-trassenpreisreduzierung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=4508","title":{"rendered":"Gewissensbisse bei Trassenpreisreduzierung"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>L\u00f6sung \u00fcber das EU-Recht<\/strong><\/li>\n<li><strong>&#8222;Halbierung&#8220; wird wohl nicht kommen<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Sorge, dass eine Trassenpreisreduzierung f\u00fcr den Schieneng\u00fcterverkehr das Binnenschiff kannibalisiert, statt G\u00fcter von der Stra\u00dfe zu holen, wird von der Politik geteilt. <!--more-->Das machten sowohl Verkehrsstaatssekret\u00e4r Enak Ferlemann als auch Umweltstaatssekret\u00e4rin Rita Schwarzel\u00fchr-Sutter am Dienstag auf einer gemeinsamen Veranstaltung mehrerer Bahnverb\u00e4nde und der Bahngewerkschaft EVG deutlich. L\u00f6sungen, wie diese Gefahr ausger\u00e4umt werden kann, hatten sie aber nicht anzubieten.<\/p>\n<p>Auch die Verb\u00e4nde zeigten sich ratlos. Ludolf Kerkeling vom G\u00fcterbahnverband NEE sagte, man habe diese Frage hin- und herdiskutiert, aber keine L\u00f6sung gefunden. J\u00fcrgen Tuscher vom Wagenhalterverband VPI regte an, die Trassenpreisreduzierung nach Marktsegmenten zu differenzieren: W\u00e4hrend der Ganzzugverkehr im allgemeinen keine Erleichterung ben\u00f6tige und au\u00dferdem am st\u00e4rksten in Konkurrenz zum Binnenschiff stehe, m\u00fcsse der Einzelwagenverkehr \u2013 der im \u00fcbrigen auch am st\u00e4rksten im Wettbewerb mit dem Lkw steht \u2013 klar entlastet werden.<\/p>\n<p>DB-Vorstand Berthold Huber lehnte ein derart kompliziertes Modell ab. Auch Dirk Flege von der Allianz pro Schiene widersprach energisch und machte deutlich, dass in diesem Fall Schnelligkeit wichtiger sei als Genauigkeit.<\/p>\n<h5>L\u00f6sung \u00fcber das EU-Recht?<\/h5>\n<p>Ein langj\u00e4hriger Bahnmanager lie\u00df am Rande der Veranstaltung gegen\u00fcber dem Verkehrsbrief durchblicken, dass die DB-Trassenpreissystematik in Verbindung mit dem EU-Recht schon jetzt erm\u00f6gliche, typische Binnenschiffsladungen zu schonen: Der Trassenpreis muss laut EU-Recht mindestens die H\u00f6he der unmittelbaren Kosten des Zugbetriebes betragen (Grenzkosten). F\u00fcr besonders schwere G\u00fcterz\u00fcge seien die Grenzkosten wegen der Gleisabnutzung deutlich h\u00f6her als f\u00fcr \u201eleichte\u201c G\u00fcterz\u00fcge. Dementsprechend sei die M\u00f6glichkeit, die Trassenpreise f\u00fcr schwere G\u00fcterz\u00fcge abzusenken, vergleichsweise beschr\u00e4nkt. Im DB-Trassenpreissystem f\u00fcr 2018 sind das Z\u00fcge \u00fcber 3000t Gesamtgewicht, entsprechend etwa 2100t Ladung.<\/p>\n<table border=\"0\" frame=\"VOID\" rules=\"NONE\" cellspacing=\"0\">\n<colgroup>\n<col width=\"147\" \/>\n<col width=\"86\" \/>\n<col width=\"86\" \/>\n<col width=\"86\" \/><\/colgroup>\n<tbody>\n<tr>\n<td align=\"LEFT\" width=\"147\" height=\"49\"><\/td>\n<td align=\"RIGHT\" width=\"86\">Unmittelbare Kosten des Zugbetriebs<\/td>\n<td align=\"RIGHT\" width=\"86\">Trassenpreis<\/td>\n<td align=\"RIGHT\" width=\"86\">Maximales Potenzial zur Senkung<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"LEFT\" height=\"17\">Standard-G\u00fcterzug<\/td>\n<td align=\"RIGHT\">1,32<\/td>\n<td align=\"RIGHT\">2,83<\/td>\n<td align=\"RIGHT\">53%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"LEFT\" height=\"17\">G\u00fcterzug \u00fcber 3000t<\/td>\n<td align=\"RIGHT\">2,34<\/td>\n<td align=\"RIGHT\">4,05<\/td>\n<td align=\"RIGHT\">42%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Angaben in EUR je Trassenkilometer; Quelle: DB Netz AG\/eigene Berechnung<\/p>\n<h5>\u201eHalbierung\u201c wird wohl nicht kommen<\/h5>\n<p>Ferlemann vermied es, von einer Halbierung der Trassenpreise zu sprechen, sondern stellte nur eine \u201edeutliche Senkung\u201c in Aussicht. Auch das kolportierte Volumen von 360 Mio. EUR\/Jahr wollte er ausdr\u00fccklich nicht best\u00e4tigen. Ziel sei es aber, dass die Senkung schon zum Fahrplanjahr 2018 wirksam wird. Daf\u00fcr sei noch viel \u00dcberzeugungsarbeit im Bundesfinanzministerium und bei den Haushaltspolitikern zu leisten. Als Laufzeit brachte er f\u00fcnf Jahre ins Spiel.<\/p>\n<p>Deutlich wurde auf der Veranstaltung, dass die rechtlich korrekte Umsetzung noch eine Herausforderung wird. Der Bund k\u00f6nne der Aktiengesellschaft DB AG nicht einfach vorschreiben, die Trassenpreise zu senken, selbst wenn er die entstehende Einnahmel\u00fccke stopft. In Branchenkreisen wurde ins Spiel gebracht, die Mittel stattdessen direkt an die Verkehrsunternehmen auszusch\u00fctten. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u00f6sung \u00fcber das EU-Recht &#8222;Halbierung&#8220; wird wohl nicht kommen Die Sorge, dass eine Trassenpreisreduzierung f\u00fcr den Schieneng\u00fcterverkehr das Binnenschiff kannibalisiert, statt G\u00fcter von der Stra\u00dfe zu holen, wird von der Politik geteilt.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9,11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4508"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4508"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4508\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4517,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4508\/revisions\/4517"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4508"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4508"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4508"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}