{"id":4412,"date":"2017-05-10T17:22:39","date_gmt":"2017-05-10T15:22:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/40t-limit-fur-lang-lkw-bleibt"},"modified":"2017-05-10T17:45:05","modified_gmt":"2017-05-10T15:45:05","slug":"40t-limit-fur-lang-lkw-bleibt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=4412","title":{"rendered":"40t-Limit f\u00fcr Lang-Lkw bleibt"},"content":{"rendered":"<p>Die Bundesregierung lehnt h\u00f6heres zul\u00e4ssiges Gesamtgewicht von Lang-Lkw weiter ab. <!--more-->Eine sp\u00e4tere Erh\u00f6hung von 40t auf 60t, wie sie die Allianz pro Schiene bef\u00fcrchtet, sei \u201ezum Schutze von Verkehrssicherheit und Infrastruktur\u201c nicht geplant, hei\u00dft es in der Antwort des BMVI auf eine Kleine Anfrage der Gr\u00fcnen.<\/p>\n<p>Hintergrund ist, dass die st\u00e4rksten \u201eR\u00fcckhaltesysteme\u201c (Leitplanken) an deutschen Stra\u00dfen auf Lkw mit 38t Gewicht ausgelegt sind und der \u00fcberwiegende Teil der Br\u00fccken im Fernstra\u00dfennetz schon durch 40t-Lkw in der Dauerhaltbarkeit beeintr\u00e4chtigt wird. (roe)<\/p>\n<p><strong>Externer Link:<\/strong> <a href=\"http:\/\/dip21.bundestag.de\/dip21\/btd\/18\/120\/1812028.pdf\">Kleine Anfrage zur St\u00e4rkung des Schieneng\u00fcterverkehrs<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Bundesregierung lehnt h\u00f6heres zul\u00e4ssiges Gesamtgewicht von Lang-Lkw weiter ab.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4412"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4412"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4412\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4414,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4412\/revisions\/4414"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4412"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4412"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4412"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}