{"id":4392,"date":"2017-05-09T18:57:16","date_gmt":"2017-05-09T16:57:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/bruckensanierungsprogramm-zieht-nicht-uberall"},"modified":"2017-05-10T16:40:33","modified_gmt":"2017-05-10T14:40:33","slug":"bruckensanierungsprogramm-zieht-nicht-uberall","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=4392","title":{"rendered":"Br\u00fcckensanierungsprogramm zieht nicht \u00fcberall"},"content":{"rendered":"

Der st\u00e4rkere Schwerpunkt der LuFV II auf die Sanierung von Eisenbahnbr\u00fccken hat offenbar nicht \u00fcberall gewirkt. Das legen Zahlen f\u00fcr Baden-W\u00fcrttemberg und NRW nahe, die die Gr\u00fcnen wie schon 2014 vom BMVI erfragt haben. <\/p>\n

Gute Nachrichten kommen aus Nordrhein-Westfalen: Dort ist der Anteil der Br\u00fccken in der schlechtesten Zustandskategorie 4 (Ersatzneubau unausweichlich) in den letzten drei Jahren von 5,9 auf 5,6 Prozent gesunken, in absoluten Zahlen von 259 auf 248. In der Zustandskategorie 3 (Pr\u00fcfung notwendig, ob Sanierung noch wirtschaftlich ist), sind noch 1528 Br\u00fccken oder 34,3 Prozent. 2014 waren es 1664 Br\u00fccken oder 38,1 Prozent.<\/p>\n

F\u00fcr Baden-W\u00fcrttemberg ist eine gegenteilige Entwicklung festzustellen. Dort stieg der Anteil in der Kategorie 4 von 3,4 auf 3,6 Prozent, in der Kategorie 3 nach Berechnungen des Verkehrsbriefs sogar von 25,3 auf 30,5 Prozent.<\/p>\n

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<\/td>\nAbsolut<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nProzentual<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2014<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n2017<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n2014<\/td>\n<\/td>\n2017<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nGesamt<\/td>\nZK4<\/td>\nZK3<\/td>\nGesamt<\/td>\nZK4<\/td>\nZK3<\/td>\nZK4<\/td>\nZK3<\/td>\nZK4<\/td>\nZK3<\/td>\n<\/tr>\n
Nordrhein-Westfalen<\/td>\n4369<\/td>\n259<\/td>\n1664<\/td>\n4458<\/td>\n248<\/td>\n1528<\/td>\n5,9%<\/td>\n38,1%<\/td>\n5,6%<\/td>\n34,3%<\/td>\n<\/tr>\n
Baden-W\u00fcrttemberg<\/td>\n3008<\/td>\n101<\/td>\n760<\/td>\n3103<\/td>\n111<\/td>\n947<\/td>\n3,4%<\/td>\n25,3%<\/td>\n3,6%<\/td>\n30,5%<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Quelle: BMVI\/eigene Berechnungen<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

In den kommenden Wochen werden auch die Zahlen f\u00fcr die \u00fcbrigen Bundesl\u00e4nder erwartet. (roe)<\/p>\n

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