{"id":4374,"date":"2017-05-08T15:30:19","date_gmt":"2017-05-08T13:30:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/netzagentur-sieht-private-guterbahnen-bei-43-prozent-anteil"},"modified":"2017-05-08T16:14:47","modified_gmt":"2017-05-08T14:14:47","slug":"netzagentur-sieht-private-guterbahnen-bei-43-prozent-anteil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=4374","title":{"rendered":"Netzagentur sieht private G\u00fcterbahnen bei 43 Prozent Anteil"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Eisenbahnregulierungsgesetz mit L\u00fccken<\/strong><\/li>\n<li><strong>Musterverfahren gegen TPS 2011<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Bundesnetzagentur sch\u00e4tzt den Marktanteil der Wettbewerbsbahnen am Schieneng\u00fcterverkehr im Jahr 2016 sogar h\u00f6her als deren eigener Verband. <!--more-->Laut dem am Montag ver\u00f6ffentlichten Jahresbericht betrug er 43 Prozent der Verkehrsleistung (tkm). Das Netzwerk Europ\u00e4ischer Bahnen (NEE) hatte ihn Anfang April auf 41 Prozent gesch\u00e4tzt.<\/p>\n<p>Der Anteil der Wettbewerber an der Verkehrsleistung (Pkm) im SPNV stieg um 3 Prozentpunkte auf 25 Prozent. Gemessen an den Zugkilometern \u2013 einer von der DB in ihrem Wettbewerbsbericht bevorzugten Darstellung \u2013 ergibt sich ein Anteil von rund einem Drittel. Grund ist, dass die NE-Bahnen im SPNV immer noch unterproportional bei aufkommensstarken RE-Linien beteiligt sind.<\/p>\n<h5>Eisenbahnregulierungsgesetz mit L\u00fccken<\/h5>\n<p>Neuland musste die Bundesnetzagentur bei der Vorabpr\u00fcfung der Schienennetz-Nutzungsbedingungen (SNB) betreten, wie sie seit Herbst 2016 im Eisenbahnregulierungsgesetz verankert ist. So wollte die DB f\u00fcr ihre ab Fahrplanwechsel 2017\/18 g\u00fcltigen NB festlegen, dass \u201eins Netz eingebundene Verkehre\u201c bei der Trassenzuteilung Vorrang haben. Die Netzagentur h\u00e4lt dieses Kriterium f\u00fcr schwammig, fand aber f\u00fcr ein Verbot keine rechtliche Handhabe. Deswegen wurde die Klausel vorerst gebilligt. Sie will die Anwendung daher ein Fahrplanjahr beobachten und eine Nachbesserung dann fordern, falls die Klausel den G\u00fcterverkehr benachteiligt.<\/p>\n<h5>Musterverfahren gegen TPS 2011<\/h5>\n<p>Endlich beigelegt wurde das Musterverfahren der Bundesnetzagentur gegen die DB wegen des Trassenpreissystems 2011. Die DB hat ihren Widerspruch gegen den Bescheid vom 20. August 2015 nachtr\u00e4glich zur\u00fcckgezogen. Die Netzagentur hatte in dem Verfahren von der DB eine deutlich transparentere Darlegung verlangt, wie die Trassenpreise zustande kommen.<\/p>\n<p><strong>Externer Link:<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.bundesnetzagentur.de\/SharedDocs\/Downloads\/DE\/Allgemeines\/Bundesnetzagentur\/Publikationen\/Berichte\/2017\/JB2016.pdf?__blob=publicationFile&amp;v=1\">Jahresbericht 2016 der Bundesnetzagentur<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Eisenbahnregulierungsgesetz mit L\u00fccken Musterverfahren gegen TPS 2011 Die Bundesnetzagentur sch\u00e4tzt den Marktanteil der Wettbewerbsbahnen am Schieneng\u00fcterverkehr im Jahr 2016 sogar h\u00f6her als deren eigener Verband.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4374"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4374"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4374\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4377,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4374\/revisions\/4377"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4374"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4374"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4374"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}