{"id":436,"date":"2015-03-19T16:24:52","date_gmt":"2015-03-19T15:24:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/vdv-kritisiert-steuerzahlerbund"},"modified":"2015-03-19T16:24:52","modified_gmt":"2015-03-19T15:24:52","slug":"vdv-kritisiert-steuerzahlerbund","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=436","title":{"rendered":"VDV kritisiert Steuerzahlerbund"},"content":{"rendered":"<p>Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) weist den <a title=\"Steuerzahlerbund will Regionalisierungsmittel k\u00fcrzen\" href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=387\" target=\"_blank\">Hinweis des Bundes der Steuerzahler<\/a>, dass es bei den Regionalisierungsmitteln durch mehr Wettbewerb noch ein Einsparvolumen von 20 Prozent g\u00e4be, entschieden zur\u00fcck. \u201eDiese Einsch\u00e4tzung ist so abseits jeglicher Realit\u00e4t, dass man eigentlich nicht mal ernsthaft dar\u00fcber diskutieren kann\u201c, erkl\u00e4rte Martin Henke, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Eisenbahnverkehr beim VDV, am Donnerstag. Durch den Wettbewerb habe es zwar deutliche Einsparungen und Qualit\u00e4tsverbesserungen im Schienenpersonennahverkehr gegeben. \u201eTrotzdem steigen seit Jahren die Trassen- und Stationspreise, die Energie- und Personalkosten\u201c, betont er. \u201eUnd genau daf\u00fcr brauchen wir die Regionalisierungsmittel, und zwar deutlich mehr als bisher.\u201c Bedarfsgerecht seien 8,5 Mrd. EUR\/Jahr. Im laufenden Jahr sollen es nach Willen des Bundes 7,4 Mrd. EUR sein. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) weist den Hinweis des Bundes der Steuerzahler, dass es bei den Regionalisierungsmitteln durch mehr Wettbewerb noch ein Einsparvolumen von 20 Prozent g\u00e4be, entschieden zur\u00fcck. \u201eDiese Einsch\u00e4tzung ist so abseits jeglicher Realit\u00e4t, dass man eigentlich nicht mal ernsthaft dar\u00fcber diskutieren kann\u201c, erkl\u00e4rte Martin Henke, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Eisenbahnverkehr beim VDV, am Donnerstag. Durch [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/436"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=436"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/436\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":437,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/436\/revisions\/437"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=436"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=436"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=436"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}