Das BMVI muss sich mit einem EU-Vertragsverletzungsverfahren wegen mangelnder Umsetzung der Interoperabilit\u00e4ts-Richtlinie f\u00fcr die Eisenbahnen auseinandersetzen. Die Kommission bem\u00e4ngelt, dass Deutschland im Allgemeinen Eisenbahngesetz (AEG) die Netze des Regionalverkehrs, die von den Interoperabilit\u00e4tsanforderungen gem\u00e4\u00df Richtlinie 2008\/57\/EG und der Nachfolgerichtlinie 2016\/797\/EU ausgenommen sind, unzul\u00e4ssig gro\u00dfz\u00fcgig definiert. Sie hat deswegen in der vergangenen Woche eine \u201emit Gr\u00fcnden versehene Stellungnahme\u201c auf den Weg gebracht, die letzte Stufe vor einer Klage beim Europ\u00e4ischen Gerichtshof (EuGH).<\/p>\n
Die Richtlinie erlaubt es nur, \u201eNetze, die vom \u00fcbrigen Eisenbahnsystem der Union funktional getrennt sind und die nur f\u00fcr die Personenbef\u00f6rderung im \u00f6rtlichen Verkehr, Stadt- oder Vorortverkehr genutzt werden, sowie Unternehmen, die ausschlie\u00dflich derartige Netze nutzen\u201c, von den Interoperabilit\u00e4tsanforderungen auszunehmen.<\/p>\n
Deutschland hingegen hat \u2013 um speziell die NE-Bahnen von den Kosten der Interoperabilit\u00e4tsanforderungen freizuhalten \u2013 im AEG definiert, dass Netze des Regionalverkehrs Schienenwege sind, \u201eauf denen keine Z\u00fcge des Personenfernverkehrs verkehren\u201c. Die EU hingegen h\u00e4lt es f\u00fcr notwendig, dass Infrastruktur und Fahrzeuge im gesamten europ\u00e4ischen Bahnsystem miteinander kompatibel sind und so die Eisenbahnen in die Lage versetzen, besser mit anderen Verkehrstr\u00e4gern zu konkurrieren.<\/p>\n
Wie aus Branchenkreisen zu h\u00f6ren ist, hat das BMVI die Arbeiten an einem Gesetzentwurf, mit dem die bem\u00e4ngelten Regelung aus der Welt geschafft werden sollen, eingestellt. Angeblich solle nun auf dem Verordnungswege versucht werden, der Kritik der EU den Boden zu entziehen. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Das BMVI muss sich mit einem EU-Vertragsverletzungsverfahren wegen mangelnder Umsetzung der Interoperabilit\u00e4ts-Richtlinie f\u00fcr die Eisenbahnen auseinandersetzen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4342"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4342"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4342\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4343,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4342\/revisions\/4343"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4342"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4342"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4342"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}