{"id":4317,"date":"2017-05-03T19:18:26","date_gmt":"2017-05-03T17:18:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/bmvi-will-lander-in-sachen-flughafen-enger-fuhren"},"modified":"2017-05-03T19:19:55","modified_gmt":"2017-05-03T17:19:55","slug":"bmvi-will-lander-in-sachen-flughafen-enger-fuhren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=4317","title":{"rendered":"BMVI will L\u00e4nder in Sachen Flugh\u00e4fen enger f\u00fchren"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>&#8222;\u00d6ffentliche Verkehrsinteressen&#8220; ma\u00dfgeblich<\/strong><\/li>\n<li><strong>BMVI will Bestandsschutz f\u00fcr Betriebszeiten sichern<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Liste der Flugh\u00e4fen mit Bundesinteresse f\u00e4llt l\u00e4nger aus als zuletzt erwartet: Auch D\u00fcsseldorf sowie die beiden Forschungsstandorte Braunschweig und Oberpfaffenhofen sind jetzt Teil der \u201ePrim\u00e4rstruktur\u201c. Das geht aus dem am Mittwoch von Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt zusammen mit BDL-Pr\u00e4sident Stefan Schulte in Berlin vorgestellten Luftverkehrskonzept des BMVI hervor.<!--more--><\/p>\n<p>Die weiteren Flugh\u00e4fen sind Berlin mit dem BER, Frankfurt, Hamburg, Hannover , K\u00f6ln\/Bonn, Leipzig\/Halle, M\u00fcnchen (MUC, N\u00fcrnberg und Stuttgart. Kriterien f\u00fcr die Auswahl waren h\u00f6chstm\u00f6gliche Konnektivit\u00e4t, stark ausgepr\u00e4gte Gesch\u00e4ftsreise- und Tourismusverkehre, wichtige (inter-)kontinentale Verbindungen, eine wichtige Rolle als Luft- und Expressfracht-Flugh\u00e4fen oder Ausweichflughafen mit 24-Stunden-Betrieb oder eine Rolle als Flughafen f\u00fcr Forschungszwecke.<\/p>\n<h5>&#8222;\u00d6ffentliche Verkehrsinteressen&#8220; ma\u00dfgeblich<\/h5>\n<p>\u201eEs gibt keine Rechtsfolgen aus dieser Liste\u201c, betonte Dobrindt. Die L\u00e4nder \u2013 die die Flugh\u00e4fen in Auftragsverwaltung des Bundes f\u00fchren \u2013 sollen aber wissen, dass Bundesinteresse besteht. Laut Luftverkehrskonzept ist es \u201evon \u00fcbergeordnetem Interesse, dass diese Flugh\u00e4fen der Prim\u00e4rstruktur Systemkapazit\u00e4ten und Betriebszeiten aufweisen, die dem bestehenden und zuk\u00fcnftig zu erwartendem Bedarf entsprechen\u201c. Dementsprechend m\u00fcssten auch die Kapazit\u00e4ten in Berlin, D\u00fcsseldorf und M\u00fcnchen wie geplant oder bereits beschlossen erweitert werden.<\/p>\n<p>Das BMVI beruft sich dabei auf \u00a731 Absatz 2 Nummer 4 des Luftverkehrsgesetzes, der die \u201e\u00f6ffentlichen Interessen des Bundes\u201c privilegiert. Das sind in der Interpretation des BMVI vor allem \u00f6ffentliche Verkehrsinteressen. \u201eDiese Handlungsoption wird das Bundesministerium f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur zuk\u00fcnftig aussch\u00f6pfen\u201c, hei\u00dft es warnend.<\/p>\n<h5>BMVI will Bestandsschutz f\u00fcr Betriebszeiten sichern<\/h5>\n<p>Das Konzept sieht weiter vor:<\/p>\n<ul>\n<li>Als Teil der Bedarfsplan\u00fcberpr\u00fcfung des BVWP 2030 wird bis 2019\/2020 eine eigenst\u00e4ndige Luftverkehrsprognose mit dem Prognosehorizont 2035 erstellt;<\/li>\n<li>Die Entgeltregulierung der Flugh\u00e4fen M\u00fcnchen, Berlin, Stuttgart, K\u00f6ln-Bonn und Hannover wird als ineffizient kritisiert und indirekt ein Eingreifen der Monopolaufsicht angedroht;<\/li>\n<li>Weitere Einschr\u00e4nkungen von Betriebszeiten werden abgelehnt. Das BMVI werde im Rahmen seiner Aufsichtsrechte die Wahrung des Bestandsschutzes \u00fcberwachen;<\/li>\n<li>Die Luftverkehrsteuer soll in der n\u00e4chsten Legislaturperiode abgesenkt oder die Einnahmen wenigstens in die Luftfahrtforschung flie\u00dfen;<\/li>\n<li>Die Luftsicherheitskosten sollten nicht allein Fluggesellschaften und Kunden aufgeb\u00fcrdet werden, denn sie dienen dem der Gefahrenabwehr zum Wohl der gesamten Gesellschaft. Daher sollten sie wenigstens zu einem Teil vom Bund \u00fcbernommen werden;<\/li>\n<li>Eine st\u00e4rkere Spreizung der l\u00e4rmabh\u00e4ngigen Flughafenentgelte; falls Flugh\u00e4fen und L\u00e4nder das nicht umsetzen, droht das BMVI an, \u201egegebenenfalls durch \u00c4nderung der Rechtslage nachzusteuern\u201c.<\/li>\n<\/ul>\n<p>In der Frage, wie nach der Einf\u00fchrung des ICAO-Treibhausgas-Offsetmechanismus Corsia mit dem EU-Emissionshandelssystem umgegangen werden soll, h\u00e4lt sich das BMVI bedeckt. Auf jeden Fall sei aber eine Doppelregulierung von CO2-Emissionen des internationalen Luftverkehrs zu vermeiden. (roe)<\/p>\n<p><strong>Externer Link:<\/strong> <a href=\"http:\/\/www.bmvi.de\/SharedDocs\/DE\/Publikationen\/LF\/luftverkehrskonzept.pdf?__blob=publicationFile\">Luftverkehrskonzept des BMVI<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8222;\u00d6ffentliche Verkehrsinteressen&#8220; ma\u00dfgeblich BMVI will Bestandsschutz f\u00fcr Betriebszeiten sichern Die Liste der Flugh\u00e4fen mit Bundesinteresse f\u00e4llt l\u00e4nger aus als zuletzt erwartet: Auch D\u00fcsseldorf sowie die beiden Forschungsstandorte Braunschweig und Oberpfaffenhofen sind jetzt Teil der \u201ePrim\u00e4rstruktur\u201c. Das geht aus dem am Mittwoch von Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt zusammen mit BDL-Pr\u00e4sident Stefan Schulte in Berlin vorgestellten Luftverkehrskonzept des [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[10],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4317"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4317"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4317\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4320,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4317\/revisions\/4320"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4317"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4317"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}