{"id":4234,"date":"2017-04-26T18:57:05","date_gmt":"2017-04-26T16:57:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/grunes-licht-fur-novelle-der-kraftfahrzeugsteuer"},"modified":"2017-04-26T18:57:05","modified_gmt":"2017-04-26T16:57:05","slug":"grunes-licht-fur-novelle-der-kraftfahrzeugsteuer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=4234","title":{"rendered":"Gr\u00fcnes Licht f\u00fcr Novelle der Kraftfahrzeugsteuer"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Kleinwagen \u00fcberproportional betroffen<\/strong><\/li>\n<li><strong>Verb\u00e4nde bewerten Gesetz diametral entgegengesetzt<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Der Bundestag wird am Donnerstag die Novelle des Kfz-Steuergesetzes in unver\u00e4nderter Fassung verabschieden. Das teilte Philipp Murmann, zust\u00e4ndiger Berichterstatter der Unionsfraktion, am Mittwoch mit. <!--more-->Mit dem Gesetz wird der neue Messzyklus WLTP in die Kfz-Besteuerung eingef\u00fchrt.<\/p>\n<p>F\u00fcr Neuwagenzulassungen ab 1. September 2018 gelten bei der Berechnung des CO2-Komponente an der Kfz-Steuer nicht mehr die Messwerte des alten NEFZ-Zyklus, sondern der Verbrauch nach WLTP. Der WLTP gilt als deutlich realit\u00e4tsn\u00e4her und wird im Regelfall zur Folge haben, dass der Normverbrauch h\u00f6her ausf\u00e4llt als im NEFZ. Der Automobilindustrieverband VDA geht von einer Differenz von 15 bis 20 Prozent aus.<\/p>\n<h5>Kleinwagen \u00fcberproportional betroffen<\/h5>\n<p>Eine besondere T\u00fccke ist, dass die CO2-Komponente nicht linear angewendet wird. Vielmehr wird ein Freibetrag von 95g CO2 angerechnet, der auf dem NEFZ-basierten EU-Flottenverbrauchsziel f\u00fcr 2020 beruht. Dieser CO2-Freibetrag wird auch nicht an den WLTP angepasst. Zwei Beispiele:<\/p>\n<ul>\n<li>Ein Kleinwegen mit 1l Hubraum, f\u00fcr den jetzt mit 90g CO2\/km nur die Hubraumkomponente z\u00e4hlt und der daher mit 20 EUR Kfz-Steuer davonkommt, werden bei 15 bis 20 Prozent mehr CO2 k\u00fcnftig 36 bis 46 EUR f\u00e4llig, also rund eine Verdoppelung.<\/li>\n<li>F\u00fcr einen Dreiliter-Diesel-SUV mit jetzt 185g CO2 sind jetzt 465 EUR zu zahlen, k\u00fcnftig 521 bis 539 EUR \u2013 also 12 bis 16 Prozent mehr.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Der WLTP-Normverbrauch muss laut EU-Vorschriften ab September 2017 nur f\u00fcr alle neu typzugelassenen oder wesentlich ver\u00e4nderten Fahrzeugmodelle ermittelt werden. Erst ab 1. September 2018 m\u00fcssen f\u00fcr alle neu zuzulassenden Fahrzeuge WLTP-Messwerte vorliegen.<\/p>\n<p>Das federf\u00fchrende Finanzministerium will mit der Stichtagsregelung eine gleichm\u00e4\u00dfige Besteuerung sicherstellen. Andernfalls w\u00fcrden Hersteller und K\u00e4ufer frisch typzugelassener Autos gegen\u00fcber denjenigen benachteiligt, die noch Fahrzeuge mit \u201ealtem\u201c NEFZ-Wert verkaufen oder erwerben. In der \u00dcbergangszeit ist entweder der gemessene NEFZ-Wert oder ein aus dem WLTP zur\u00fcckgerechneter fiktiver NEFZ-Wert f\u00fcr die Steuerbemessung ma\u00dfgeblich.<\/p>\n<h5>Verb\u00e4nde bewerten Gesetz diametral entgegengesetzt<\/h5>\n<p>ADAC und der Automobilherstellerverband VDA kritisierten daher, dass der Bund auf kaltem Wege h\u00f6here Kfz-Steuereinnahmen erzielen will. Der VDA forderte eine aufkommensneutrale Umgestaltung. Die Steuermehrbelastung w\u00fcrde falsche Signale f\u00fcr den Kauf eines Neufahrzeugs setzen: \u201eObwohl diese effizienter sind als ihre Vorg\u00e4ngermodelle, w\u00fcrden sie h\u00f6her besteuert.\u201c<\/p>\n<p>Der \u00f6kologisch orientierte Verkehrsclub Deutschland (VCD) hingegen h\u00e4lt die Berechnung der CO2-Steuer auf Basis des WLTP nicht f\u00fcr eine Steuererh\u00f6hung, \u201esondern bestenfalls um den ersten Schritt einer l\u00e4ngst \u00fcberf\u00e4lligen Angleichung des Steuersatzes an die Realit\u00e4t.\u201c Er regt an, den Steuersatz je Gramm CO2 nach oben hin st\u00e4rker zu spreizen. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kleinwagen \u00fcberproportional betroffen Verb\u00e4nde bewerten Gesetz diametral entgegengesetzt Der Bundestag wird am Donnerstag die Novelle des Kfz-Steuergesetzes in unver\u00e4nderter Fassung verabschieden. 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