Das BMVI lehnt jeglichen staatlichen Dirigismus im Fernverkehrsmarkt und speziell im Fernbusmarkt ab, sowohl was die Maut betrifft als auch was das Kartellrecht betrifft. Das machte Verkehrsstaatssekret\u00e4r Michael Odenwald am Dienstag auf einer Podiumsveranstaltung des Busverbandes BDO auf der Messe Bus2Bus in Berlin deutlich. Ziel der Novelle des Personenbef\u00f6rderungsgesetzes 2013 sei eine Liberalisierung ohne Regulierung gewesen, betonte er. Wenn jetzt eine Fernbusmaut eingef\u00fchrt werde, bestehe die Gefahr, dass sich der Fernbus aus der Fl\u00e4che wieder zur\u00fcckziehe und sich auf die Rennstrecken mit hoher Auslastung zur\u00fcckziehe.<\/p>\n
Flixbus-Gr\u00fcnder Andr\u00e9 Schw\u00e4mmlein unterst\u00fctzte diese Argumentation einer fragilen Wirtschaftlichkeit des Fernbusses in der Fl\u00e4che: Das Unternehmen k\u00f6nne sich die Bedienung der Fl\u00e4che nur erlauben, weil es 90 Prozent Marktanteil hat.<\/p>\n
Der Gr\u00fcnen-Bahnexperte Matthias Gastel widersprach: Ein Maut sei schon deshalb gerechtfertigt, weil ein Fernbus die Stra\u00dfe genauso beanspruche wie ein schwerer Lkw. Wenn der Umstieg auf die Nutzerfinanzierung politisch gewollt sei \u2013 vom Lkw bis hin zu der \u201ekomischen\u201c Pkw-Maut, gelte das erst recht.<\/p>\n
ADAC-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Alexander M\u00f6ller forderte dar\u00fcber hinaus eine Kartellrechtsnovelle f\u00fcr \u201ePlattform\u00f6konomien\u201c wie Flixbus ein: Betrachtet werden solle nicht der Umsatz, sondern die Marktmacht. Er widersprach auch Schw\u00e4mmlein, der auf den Wettbewerb des Fernbusses mit Pkw, Eisenbahn und Billigfliegern verwiesen hatte: Seit dem Urteil im \u201eIntalliance\u201c-Prozess 2006 um das B\u00fcndnis von DB und dem hannoverschen Verkehrsbetrieb \u00dcstra sei klar, dass der Verweis auf intermodalen Wettbewerb nicht ausreiche, um ein Monopol bei einem Verkehrstr\u00e4ger zu rechtfertigen. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Das BMVI lehnt jeglichen staatlichen Dirigismus im Fernverkehrsmarkt und speziell im Fernbusmarkt ab, sowohl was die Maut betrifft als auch was das Kartellrecht betrifft. Das machte Verkehrsstaatssekret\u00e4r Michael Odenwald am Dienstag auf einer Podiumsveranstaltung des Busverbandes BDO auf der Messe Bus2Bus in Berlin deutlich.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4219"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4219"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4219\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4220,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4219\/revisions\/4220"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4219"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4219"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4219"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}