{"id":4189,"date":"2017-04-21T17:13:57","date_gmt":"2017-04-21T15:13:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/endrohrmessung-wird-nicht-alle-erwartungen-erfullen"},"modified":"2017-04-21T17:13:57","modified_gmt":"2017-04-21T15:13:57","slug":"endrohrmessung-wird-nicht-alle-erwartungen-erfullen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=4189","title":{"rendered":"Endrohrmessung wird nicht alle Erwartungen erf\u00fcllen"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>DUH: Partikelmessung ausweiten<\/strong><\/li>\n<li><strong>Sind die Messparameter zuverl\u00e4ssig genug?<\/strong><\/li>\n<li><strong>NOx-Pr\u00fcfung l\u00e4sst auf sich warten<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00dcber die geplante Novelle der Abgasuntersuchungs-Richtlinie mit Wiedereinf\u00fchrung der Endrohrmessung wird gestritten: Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) und der Kfz-Teile-Verband \u201eIndustrie- und Handelskreis Qualit\u00e4tsstandard Blauer Engel\u201c (IHK-BE) halten sie f\u00fcr unzureichend, der Kfz-Gewerbe-Zentralverband ZDK h\u00e4lt sie f\u00fcr gelungen.<!--more--><\/p>\n<p>Die novellierte AU-Richtlinie sieht vor, bei Diesel-Pkw der Euro-6-Norm den Grenzwert f\u00fcr die sogenannte Tr\u00fcbungsmessung \u2013 mit der die Ru\u00dfpartikel nachgewiesen werden \u2013 von 0,2 auf 0,1 m-1 zu halbieren. Au\u00dferdem m\u00fcssen bei der Untersuchung mindesten 90 Prozent der Nenndrehzahl erreicht werden. Bisher konnten die Hersteller eine Drehzahl festlegen, die im Stand nicht \u00fcberschritten werden durfte. F\u00fcr Euro-6-Benziner wird der zul\u00e4ssige Kohlenmonoxid-Anteil im Abgas auf 0,1 Volumen-Prozent halbiert. F\u00fcr Anfang 2019 stellt das BMVI eine weitere Novelle in Aussicht, bei der dann auch die Zahl der ultrafeinen Ru\u00dfpartikel gemessen sollen, was bei der heutigen Tr\u00fcbungsmessung nicht m\u00f6glich ist.<\/p>\n<h5>DUH: Partikelmessung ausweiten<\/h5>\n<p>Die DUH h\u00e4lt diesem Zeitplan entgegen, dass es in der Schweiz bereits entsprechende zugelassene Pr\u00fcfger\u00e4te gibt. Au\u00dferdem sollten nicht nur Dieselfahrzeuge auf Partikel untersucht werden, sondern auch Benziner mit Direkteinspritzung. \u201eF\u00fcr diese Fahrzeuge gelten seit Jahresbeginn die gleichen Partikelzahl-Grenzwerte wie f\u00fcr Diesel, und ebenso wie beim Diesel geht auch von dieser Technik ein hohes Gesundheitsrisiko aus\u201c, argumentiert die DUH. \u201eEs besteht also kein Grund, f\u00fcr diese Fahrzeuge eine andere Pr\u00fcfung vorzuschreiben als f\u00fcr Dieselfahrzeuge.\u201c<\/p>\n<h5>Sind die Messparameter zuverl\u00e4ssig genug?<\/h5>\n<p>Der ZDK ist der Ansicht, dass mit der Messung am Auspuff-Endrohr minderwertige und nicht voll funktionsf\u00e4hige Austauschkatalysatoren und Diesel-Partikelfilter wieder zuverl\u00e4ssig entdeckt werden k\u00f6nnen. Das bisherige alleinige Auslesen der Onboard-Diagnose (OBD) f\u00fcr nach dem 1.1.2006 zugelassene Fahrzeuge habe das nicht leisten k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>DUH und IHK-BE halten dem Untersuchungsergebnisse des T\u00dcV-Nord aus dem Jahr 2015 an einem Euro-4-Benziner entgegen. Mehrere Billig-Katalysatoren, die bei einer echten Pr\u00fcfstandsmessung die gesetzlichen Grenzwerte f\u00fcr Stickoxide (NOx) und Kohlenwasserstoffe (HCO) nicht einhalten konnten, h\u00e4tten bei der Endrohrmessung bestanden \u2013 weil dort eben nur Kohlenmonoxid betrachtet wird.<\/p>\n<h5>NOx-Pr\u00fcfung l\u00e4sst auf sich warten<\/h5>\n<p>Der ZDK sieht dieses Defizit auch und pl\u00e4diert f\u00fcr die Integration eines generellen NOx-Pr\u00fcfverfahrens ab der Abgasstufe Euro 5\/Euro 6 (Benziner\/Diesel) im Rahmen der Abgasuntersuchung ein weiteres Ziel zur Modernisierung der Abgasvorschriften. \u201eGegen\u00fcber dem BMVI hat der ZDK gemeinsam mit Dekra in einer gemeinsamen Erkl\u00e4rung die diesbez\u00fcgliche Unterst\u00fctzung zugesagt\u201c, hei\u00dft es in einer Stellungnahme.<\/p>\n<p>Die DUH geht das nicht schnell genug. F\u00fcr die Messungen der Stickoxid-Konzentrationen seien einfache elektrochemische Sensoren vorhanden. Um aussagekr\u00e4ftig zu sein, m\u00fcsse der Test au\u00dferdem unter Last durchgef\u00fchrt werden. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>DUH: Partikelmessung ausweiten Sind die Messparameter zuverl\u00e4ssig genug? NOx-Pr\u00fcfung l\u00e4sst auf sich warten \u00dcber die geplante Novelle der Abgasuntersuchungs-Richtlinie mit Wiedereinf\u00fchrung der Endrohrmessung wird gestritten: Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) und der Kfz-Teile-Verband \u201eIndustrie- und Handelskreis Qualit\u00e4tsstandard Blauer Engel\u201c (IHK-BE) halten sie f\u00fcr unzureichend, der Kfz-Gewerbe-Zentralverband ZDK h\u00e4lt sie f\u00fcr gelungen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4189"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4189"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4189\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4190,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4189\/revisions\/4190"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4189"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4189"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4189"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}