{"id":4160,"date":"2017-04-20T12:23:16","date_gmt":"2017-04-20T10:23:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/dslv-warnt-vor-kollateralschaden-durch-forderung-der-schiene"},"modified":"2017-04-20T12:23:16","modified_gmt":"2017-04-20T10:23:16","slug":"dslv-warnt-vor-kollateralschaden-durch-forderung-der-schiene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=4160","title":{"rendered":"DSLV warnt vor Kollateralsch\u00e4den durch F\u00f6rderung der Schiene"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Schiene muss ihre Hausaufgaben machen<\/strong><\/li>\n<li><strong>KV-F\u00f6rderung auf andere multimodale Verkehre ausweiten<\/strong><\/li>\n<li><strong>Indirekt Trennung von Netz und Betrieb gefordert<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Der Speditionsverband DSLV warnt die Politik vor der Gefahr, mit ihrer F\u00f6rderpolitik unabsichtlich die Schiene gegen das Binnenschiff auszuspielen, statt wie gewollt die Verlagerung von der Stra\u00dfe zu f\u00f6rdern. <!--more-->In einem am Mittwoch ver\u00f6ffentlichten Zehn-Punkte-Programm zur St\u00e4rkung des Schieneng\u00fcterverkehrs lehnt der Verband eine differenzierte und befristete Trassenpreissenkung f\u00fcr die Schiene zwar nicht grunds\u00e4tzlich ab. Allerdings sollte eine sorgf\u00e4ltige Analyse des tats\u00e4chlichen Verlagerungspotenzials stra\u00dfenaffiner G\u00fctergruppen vorangehen, \u201eda sich ansonsten allein die Systeme Schiene und Wasserstra\u00dfe gegenseitig kannibalisieren, ohne einen echten Entlastungseffekt f\u00fcr die Stra\u00dfe zu erzielen\u201c.<\/p>\n<p>Das Positionspapier erscheint kurz vor der Schlussrunde des \u201eRunden Tischs Schieneng\u00fcterverkehr\u201c im BMVI, als dessen Ergebnis ein \u201eMasterplan Schieneng\u00fcterverkehr\u201c mit konkreten Ma\u00dfnahmevorschl\u00e4gen vergelegt werden soll. Einer der Vorschl\u00e4ge ist auch die Trassenpreissenkung.<\/p>\n<h5>Schiene muss ihre Hausaufgaben machen<\/h5>\n<p>Zudem scheint dem DSLV der Fokus allein auf den Preis des Schienentransports zu kurz gesprungen. Selbst eine Halbierung der Trassenpreise werde die Angebotspreise im Schieneng\u00fcterverkehr h\u00f6chstens um 10 Prozent senken. \u201eOhne nachhaltige Leistungsverbesserung wird deshalb keine Preissenkung wirken\u201c, mahnt der Verband und fordert die Schieneng\u00fcterverkehrsbranche auf, ihr Innovationstempo zu beschleunigen. Als Beispiel nennt er elektronische Datenerfassungs- und Sendungsverfolgungstechnologien (Track &amp; Trace), um logistische Prozesse besser planen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<h5>KV-F\u00f6rderung auf andere multimodale Verkehre ausweiten<\/h5>\n<p>Um die Verlagerung von der Stra\u00dfe auf die Schiene zu unterst\u00fctzen, sollte der Bund seine bisher auf den kombinierten Verkehr und Gleisanschl\u00fcsse beschr\u00e4nkte F\u00f6rderung auf alle Verkehrstr\u00e4gerwechsel ausweiten. Dazu geh\u00f6rten auch andere Umschlaganlagen sowie \u201eausgew\u00e4hlte Marktzugangserleichterungen f\u00fcr Vor- und Nachlaufverkehre\u201c &#8211; sprich das 44t-Limit. Ebenso sollte der Lang-Lkw europaweit verl\u00e4sslich f\u00fcr den Vor- und Nachlauf zum Kombinierten Verkehr zugelassen werden.<\/p>\n<h5>Indirekt Trennung von Netz und Betrieb gefordert<\/h5>\n<p>Um die Potenziale des Systems Schiene zu heben, fordert der DSLV ferner einen besseren Rahmen f\u00fcr den intramodalen Wettbewerb. Kritisiert wird unter anderem, dass der Infrastrukturbetreiber DB Netz seine Aktivit\u00e4ten deutlich zu stark an dem Bedarf konzerneigener Interessen ausrichtet. Au\u00dferdem m\u00fcssten Planung und Bau f\u00fcr dringend ben\u00f6tigte Netzert\u00fcchtigung \u2013 zum Beispiel f\u00fcr 740m lange G\u00fcterz\u00fcge \u2013 deutlich beschleunigt werden. (roe)<\/p>\n<p><b>Externer Link:<\/b> <a href=\"http:\/\/www.dslv.org\/dslv\/web.nsf\/gfx\/4FB9D2CD6111522FC125810700289AC7\/$file\/DSLV-Positionspapier_St\u00e4rkung des Schieneng\u00fcterverkehrs.pdf\">Positionspapier des DSLV zum Schieneng\u00fcterverkehr<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Schiene muss ihre Hausaufgaben machen KV-F\u00f6rderung auf andere multimodale Verkehre ausweiten Indirekt Trennung von Netz und Betrieb gefordert Der Speditionsverband DSLV warnt die Politik vor der Gefahr, mit ihrer F\u00f6rderpolitik unabsichtlich die Schiene gegen das Binnenschiff auszuspielen, statt wie gewollt die Verlagerung von der Stra\u00dfe zu f\u00f6rdern.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9,8,11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4160"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4160"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4160\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4161,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4160\/revisions\/4161"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4160"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4160"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4160"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}