{"id":4151,"date":"2017-04-19T16:59:08","date_gmt":"2017-04-19T14:59:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/schrumpfkurs-der-deutschen-handelsflotte-setzt-sich-fort"},"modified":"2017-04-19T17:12:17","modified_gmt":"2017-04-19T15:12:17","slug":"schrumpfkurs-der-deutschen-handelsflotte-setzt-sich-fort","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=4151","title":{"rendered":"Schrumpfkurs der deutschen Handelsflotte setzt sich fort"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>EU-Quote steigt weiter<\/strong><\/li>\n<li><strong>Ausflaggungsziel Gibraltar unter Druck<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Bundeskanzlerin Angela Merkel hat die Reeder auf der Nationalen Maritime Konferenz am 4. April offenbar nicht ohne Grund ermahnt, nach den Vorleistungen des Bundes nun auch Schiffe unter die deutsche Flagge zur\u00fcckzubringen. <!--more--><\/p>\n<p>Wie aus den jetzt vorliegenden Zahlen des Bundesamtes f\u00fcr Seeeschifffahrt und Hydrographie hervorgeht, waren Ende M\u00e4rz noch 184 Schiffe unter deutscher Flagge im internationalen Schiffsregister registriert, zwei weniger als in den beiden Vormonaten und drei weniger als vor einem Jahr. Damit ist der fr\u00fcher vor Maritimen Konferenzen gelegentlich zu beobachtende Anstieg dieses Mal ausgeblieben. Den H\u00f6chststand der vergangenen zw\u00f6lf Monate hatte die Flotte unter deutsche Flagge Ende Juni 2916 mit 191 Einheiten erreicht, den Tiefststand mit 180 Einheiten Ende Dezember 2016.<\/p>\n<p>Insgesamt schrumpfte die deutsch bereederte Handelsflotte in den vergangenen zw\u00f6lf Monaten allerdings um 9 Prozent der Einheiten, w\u00e4hrend die Zahl deutsch geflaggter Schiffe nur um 2 Prozent zur\u00fcckging. Gemessen an der Tonnage ist der Unterschied kleiner: Bei einem Gesamtr\u00fcckgang um 10 Prozent verringerte sich die deutsch geflaggte Tonnage um 6 Prozent.<\/p>\n<h5>EU-Quote steigt weiter<\/h5>\n<p>Mit 43 Prozent lag die Quote der deutsch bereederten Tonnage unter EU-Flaggen 3 Prozentpunkte h\u00f6her als vor einem Jahr und 1 Prozentpunkt h\u00f6her als Ende 2016. Diese Gr\u00f6\u00dfe ist nach EU-Recht entscheidend daf\u00fcr, dass Deutschland auch f\u00fcr ausgeflaggte Schiffe fl\u00e4chendeckend den Tonnagesteuervorteil gew\u00e4hren darf.<\/p>\n<h5>Ausflaggungsziel Gibraltar unter Druck<\/h5>\n<p>Den gr\u00f6\u00dften Zuwachs unter den europ\u00e4ischen Ausflaggungszielen verbuchte erneut das portugiesische Madeira-Register, das im ersten Quartal 2017 von 257 auf 264 Schiffe und knapp 10,1 Mio. BRZ Tonnage zulegte. Unter den anderen europ\u00e4ischen Ausflaggungszielen zeigten sich Malta und Zypern stabil, w\u00e4hrend Gibraltar leichte Einbu\u00dfen hinnehmen musste. Hier spielt nach Einsch\u00e4tzung von Branchenkennern schon die Verunsicherung durch den Brexit eine Rolle. \u201eGibraltar wird nicht als EU-Flagge der Zukunft betrachtet\u201c, hei\u00dft es. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>EU-Quote steigt weiter Ausflaggungsziel Gibraltar unter Druck Bundeskanzlerin Angela Merkel hat die Reeder auf der Nationalen Maritime Konferenz am 4. April offenbar nicht ohne Grund ermahnt, nach den Vorleistungen des Bundes nun auch Schiffe unter die deutsche Flagge zur\u00fcckzubringen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4151"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4151"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4151\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4154,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4151\/revisions\/4154"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4151"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4151"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4151"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}