{"id":4149,"date":"2017-04-19T12:47:45","date_gmt":"2017-04-19T10:47:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/bmvi-beirat-fur-starke-privatisierungsschranken"},"modified":"2017-04-19T17:04:49","modified_gmt":"2017-04-19T15:04:49","slug":"bmvi-beirat-fur-starke-privatisierungsschranken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=4149","title":{"rendered":"BMVI-Beirat f\u00fcr starke Privatisierungsschranken"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Teilnetz-\u00d6PP verbieten, Strecken-\u00d6PP \u00fcberfl\u00fcssig?<\/strong><\/li>\n<li><strong>Fernstra\u00dfennetz neu zuschneiden<\/strong><\/li>\n<li><strong>Kreditaufnahme nur mit Staatsgarantie<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Der wissenschaftliche Beirat des Bundesverkehrsministeriums st\u00e4rkt dem Parlament den R\u00fccken bei den meisten \u00c4nderungsw\u00fcnschen zum Gesetzespaket f\u00fcr die Autobahngesellschaft. <!--more-->In einer Kurzstellungnahme, die in der Fachzeitschrift \u201eWirtschaftsdienst\u201c ver\u00f6ffentlicht wurde, pl\u00e4diert das Gremium f\u00fcr starke Privatisierungsschranken. Es bestehe kein objektiver Bedarf an erg\u00e4nzender privater Finanzierung. Daher w\u00fcrden damit lediglich h\u00f6here Renditeerwartungen privater Anleger befriedigt, ohne dass dem wirtschaftliche Vorteile gegen\u00fcberstehen. Bei einer Kapitalbeteiligung Privater d\u00fcrfte es regelm\u00e4\u00dfig zu Konflikten zwischen den Interessen privater Anleger und dem \u00f6ffentlichen Auftrag der Infrastrukturgesellschaft kommen. In den Augen der B\u00fcrger sollte die Infrastrukturgesellschaft auch nicht dadurch diskreditiert werden, dass der Eindruck entsteht, die H\u00f6he der Nutzergeb\u00fchren werde von den Renditeerwartungen privater Investoren bestimmt.<\/p>\n<p>Unklar ist, inwieweit das BMVI die Ansichten seines Beirats teilt. Anders als sonst \u00fcblich habe es keine inhaltliche R\u00fcckmeldung gegeben, ist aus Beiratskreisen zu h\u00f6ren.<\/p>\n<h5>Teilnetz-\u00d6PP verbieten, Strecken-\u00d6PP \u00fcberfl\u00fcssig?<\/h5>\n<p>Um eine Privatisierung durch die Hintert\u00fcr zu verhindern, spricht sich der Beirat \u201emit Nachdruck\u201c daf\u00fcr aus, ein Verbot von Teilnetz-\u00d6PP grundgesetzlich zu verankern. Warnend verweist er auf die Erfahrungen in Frankreich. Auch die materielle Privatisierung von Tochtergesellschaften der Infrastrukturgesellschaft sollte grunds\u00e4tzlich ausgeschlossen werden.<\/p>\n<p>Auch f\u00fcr Strecken-\u00d6PP im bisherigen Zuschnitt bezweifelt der Beirat die Notwendigkeit. \u201eWenn die Idee einer \u00d6PP die L\u00f6sung des Infrastrukturbereitstellungsproblems aus einer Hand im Sinne einer Lebenszyklusbetrachtung ist, wird ja gerade dieses Thema mit dem Konstrukt der Infrastrukturgesellschaft umfassend adressiert.\u201c Als Sinn und Zweck einer \u00d6PP bliebe dann nur die nur die Heranziehung privaten Kapitals \u2013 f\u00fcr die der Beirat aber keine Notwendigkeit sieht (siehe oben).<\/p>\n<h5>Kreditaufnahme nur mit Staatsgarantie<\/h5>\n<p>Die Gesellschaft sollte allerdings die M\u00f6glichkeit haben, Kredite aufzunehmen, um ihre Vorhaben geschmeidig durchfinanzieren zu k\u00f6nnen. Damit Kredite nicht unn\u00f6tig verteuert werden, empfiehlt der Beirat, in das Gesetzespaket eine Staatsgarantie aufzunehmen.<\/p>\n<h5>Fernstra\u00dfennetz neu zuschneiden<\/h5>\n<p>Als l\u00e4ngerfristige Aufgabe sieht es der Beirat an, das Netz der Bundesfernstra\u00dfen insgesamt neu und vor allem schlanker zuzuschneiden. Damit w\u00e4re es dann m\u00f6glich, die Autobahngesellschaft zu einer umfassenden Bundesfernstra\u00dfengesellschaft zu machen. Konkret wird vorgeschlagen, das Netz der Bundesautobahnen auf das gro\u00dfr\u00e4umige nationale und grenz\u00fcberschreitende Stra\u00dfennetz zu begrenzen und das Netz der Bundesstra\u00dfen anhand der erf\u00fcllten Verkehrsfunktionen gegebenenfalls in Teilen ab- oder aufzustufen. \u201eDer Beirat empfiehlt \u2026 trotz der zu erwartenden erheblichen politischen Widerst\u00e4nde diese Aufgabe umgehend anzugehen.\u201c (roe)<\/p>\n<p><strong>Externer Link:<\/strong> <a href=\"http:\/\/archiv.wirtschaftsdienst.eu\/jahr\/2017\/4\/infrastrukturgesellschaft-verkehr-gestaltungs-und-privatisierungsoptionen\/\">Kurzstellungnahme im &#8222;Wirtschaftsdienst&#8220;<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Teilnetz-\u00d6PP verbieten, Strecken-\u00d6PP \u00fcberfl\u00fcssig? Fernstra\u00dfennetz neu zuschneiden Kreditaufnahme nur mit Staatsgarantie Der wissenschaftliche Beirat des Bundesverkehrsministeriums st\u00e4rkt dem Parlament den R\u00fccken bei den meisten \u00c4nderungsw\u00fcnschen zum Gesetzespaket f\u00fcr die Autobahngesellschaft.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4149"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4149"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4149\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4153,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4149\/revisions\/4153"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4149"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4149"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4149"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}