{"id":4119,"date":"2017-04-07T15:22:26","date_gmt":"2017-04-07T13:22:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/eu-parlament-zieht-konsequenzen-aus-abgasskandal"},"modified":"2017-04-07T15:22:26","modified_gmt":"2017-04-07T13:22:26","slug":"eu-parlament-zieht-konsequenzen-aus-abgasskandal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=4119","title":{"rendered":"EU-Parlament zieht Konsequenzen aus Abgasskandal"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Sch\u00e4rfere Schwerter gegen nachl\u00e4ssige Beh\u00f6rden und Pr\u00fcfdienste<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Als Konsequenz aus dem Abgasskandal sollen Typzulassung und Markt\u00fcberwachung (in Deutschland bisher auch als Feld\u00fcberwachung bezeichnet) institutionell getrennt werden. <!--more-->Daf\u00fcr hat sich in dieser Woche das Europaparlament bei der Behandlung eines entsprechenden Verordnungsentwurfs der EU-Kommission ausgesprochen. Damit soll Interessenkonflikten vorgebeugt werden. Es ist noch offen, inwieweit Kommission und Rat den Beschl\u00fcssen des Parlaments folgen.<\/p>\n<h5>Sch\u00e4rfere Schwerter gegen nachl\u00e4ssige Beh\u00f6rden und Pr\u00fcfdienste<\/h5>\n<p>Weitere Neuerungen sind:<\/p>\n<ul>\n<li>die Hersteller sollen die Pr\u00fcfungen f\u00fcr Typzulassungen durch die Pr\u00fcfdienste nicht mehr selbst direkt bezahlen d\u00fcrfen. Damit sollen Gef\u00e4lligkeitsgutachten verhindert werden;<\/li>\n<li>;edes Jahr sollen mindestens 20 Prozent der im jeweiligen Vorjahr typzugelassenen neuen Fahrzeuge und Komponenten auf Konformit\u00e4t der Serie mit der Typgenehmigung \u00fcberpr\u00fcft werden. Die Ergebnisse dieser Markt\u00fcberwachung sollen ver\u00f6ffentlicht werden;<\/li>\n<li>Die EU-Kommission soll erm\u00e4chtigt werden, nationalen Typzulassungsbeh\u00f6rden die Berechtigung zu europaweit g\u00fcltigen Typzulassungen zu entziehen, wenn sie gegen die Regeln versto\u00dfen;<\/li>\n<li>die Hersteller m\u00fcssen ihre Software und auch ihre Emissionsstrategie gegen\u00fcber den Beh\u00f6rden offenlegen;<\/li>\n<li>die f\u00fcr Markt\u00fcberwachung zust\u00e4ndige Beh\u00f6rden werden ausdr\u00fccklich ermuntert, auch Tests au\u00dferhalb der normalen Pr\u00fcfbedingungen vorzunehmen, um eventuelle Betr\u00fcgereien aufzudecken;<\/li>\n<li>beim Pr\u00fcfen f\u00fcr die Zulassung kompletter Fahrzeuge soll die Variante getestet werden, das die jeweils schlechtesten Ergebnisse erwarten l\u00e4sst.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Keine Mehrheit gab es f\u00fcr eine EU-Aufsichtsbeh\u00f6rde oder eine Ausweitung der Kompetenzen des gemeinsamen Forschungszentrums (JRC). (roe)<\/p>\n<p><strong>Externe Links:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/DE\/TXT\/HTML\/?uri=CELEX:52016PC0031&amp;qid=1491567890026&amp;from=EN\">Verordnungsentwurf der Kommission, COM (2016) 31<\/a> (deutsch)<\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/www.europarl.europa.eu\/sides\/getDoc.do?pubRef=-\/\/EP\/\/TEXT+TA+P8-TA-2017-0097+0+DOC+XML+V0\/\/EN&amp;language=EN\">\u00c4nderungsempfehlungen des Parlaments<\/a> (englisch)<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sch\u00e4rfere Schwerter gegen nachl\u00e4ssige Beh\u00f6rden und Pr\u00fcfdienste Als Konsequenz aus dem Abgasskandal sollen Typzulassung und Markt\u00fcberwachung (in Deutschland bisher auch als Feld\u00fcberwachung bezeichnet) institutionell getrennt werden.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4119"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4119"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4119\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4120,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4119\/revisions\/4120"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4119"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4119"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4119"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}