{"id":4065,"date":"2017-04-03T17:23:20","date_gmt":"2017-04-03T15:23:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/neues-forderprogramm-fur-barrierefreie-kleine-bahnhofe"},"modified":"2017-04-03T17:23:20","modified_gmt":"2017-04-03T15:23:20","slug":"neues-forderprogramm-fur-barrierefreie-kleine-bahnhofe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=4065","title":{"rendered":"Neues F\u00f6rderprogramm f\u00fcr barrierefreie kleine Bahnh\u00f6fe?"},"content":{"rendered":"<p>Verkehrsstaatssekret\u00e4r Enak Ferlemann spricht sich daf\u00fcr aus, in der n\u00e4chsten Legislaturperiode erneut ein F\u00f6rderprogramm zum barrierefreien Ausbau kleiner Bahnh\u00f6fe aufzulegen. <!--more-->Auf eine Anfrage des Gr\u00fcnen-Bahnexperten Matthias Gastel sagte er, zun\u00e4chst sei zwar das laufende Programm abzuarbeiten, aber er pers\u00f6nlich w\u00fcrde immer f\u00fcr ein Nachfolgeprogramm pl\u00e4dieren. \u201eAber daf\u00fcr muss mich der W\u00e4h\u00adler erst wieder in meine Position bringen, damit ich im Weinberg der Kanzlerin weiterarbeiten darf\u201c, f\u00fcgte er poetisch an. Die Nachfrage aus den L\u00e4ndern hatte das Volumen um das Doppelte \u00fcbertroffen.<\/p>\n<p>Das aktuelle F\u00f6rderprogramm mit einem Gesamtvolumen von 80 Mio. EUR sieht vor, mit h\u00e4lftiger F\u00f6rderung des Bundes 162 Stationen mit weniger als 1000 Ein- und Aussteigern barrierefrei zu ert\u00fcchtigen. Ferlemann stellte als Mangel des jetzigen Programms heraus, dass es an die Laufzeit des Zukunftsinvestititionsprogramms (ZIP) gebunden ist, alle Mittel also bis Ende 2018 verbaut sein m\u00fcssen. Angesichts der Planungs- und Bauzeiten sei das zu kurz. Um trotzdem l\u00e4nger dauernde Projekte f\u00f6rdern zu k\u00f6nnen, wird die zeitlich erste H\u00e4lfte des Umbaus mit Bundesmitteln und die zweite H\u00e4lfte mit Landesmitteln gezahlt. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Verkehrsstaatssekret\u00e4r Enak Ferlemann spricht sich daf\u00fcr aus, in der n\u00e4chsten Legislaturperiode erneut ein F\u00f6rderprogramm zum barrierefreien Ausbau kleiner Bahnh\u00f6fe aufzulegen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4065"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4065"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4065\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4066,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4065\/revisions\/4066"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4065"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4065"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4065"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}