{"id":3984,"date":"2017-03-25T16:56:05","date_gmt":"2017-03-25T15:56:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/pkw-maut-stolpert-durch-den-bundestag"},"modified":"2017-03-26T17:04:20","modified_gmt":"2017-03-26T15:04:20","slug":"pkw-maut-stolpert-durch-den-bundestag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=3984","title":{"rendered":"Pkw-Maut stolpert durch den Bundestag"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><b>Ablehner auch in der Union<\/b><\/li>\n<li><b>SPD beugt sich der Koalitionsraison<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Verabschiedung der Pkw-Maut-Gesetze durch den Bundestag wurde \u00fcberschattet von einem Zusammensto\u00df von Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt und Bundestagspr\u00e4sident Norbert Lammert. <!--more-->Anlass war eine Zwischenfrage der parlamentarischen Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin der Gr\u00fcnen, Britta Ha\u00dfelmann. Sie bat Dobrindt zu erkl\u00e4ren, warum das BMVI st\u00e4ndig die Fristen f\u00fcr die Beantwortung Kleiner Anfragen \u00fcberzieht, ohne auch nur Fristverl\u00e4ngerung zu beantragen. Dobrindt entgegnete mit sarkastischem Unterton, er freue sich \u201e\u00fcber jede einzelne Anfrage, die von Ihnen kommt, und ich freue mich auch, dass die Antworten unseres Hauses zur einer Wissensmehrung bei Ihnen beitragen\u201c. Er fuhr fort: \u201eWir werden das genauso weitermachen: Sie bekommen die richtigen Antworten auf Ihre oft falschen Fragen.\u201c<\/p>\n<p>Damit stie\u00df er jedoch auf Widerspruch bei Lammert, bei dem die Gr\u00fcnen wegen der BMVI-Praxis wiederholt Klage gef\u00fchrt hatten: \u201eDie Freude \u00fcber die Vielzahl der Anfragen ist Ihrem Ministerium in der Art und Dauer der Beantwortung nicht immer anzumerken\u201c, \u00e4tzte er auch unter Beifall aus Reihen der SPD. \u201eUnd Ihre Ank\u00fcndigung, die bisherige Praxis genauso fortzusetzen, w\u00fcrde nicht nur bei der betroffenen Fraktion ein Problem ausl\u00f6sen. Darauf muss ich auch aufmerksam machen.\u201c<\/p>\n<h5>Ablehner auch in der Union<\/h5>\n<p>Die beiden Gesetze zur Pkw-Maut \u2013 Novelle des Infrastrukturabgabegesetzes und des Verkehrsteuer\u00e4nderungsgesetz \u2013 wurden in der Fassung des Kabinettsentwurfs in namentlicher Abstimmung verabschiedet. Dabei verweigerten auch Abgeordnete der Koalition die Gefolgschaft: F\u00fcr das Infrastrukturabgabegesetz gab es selbst von der Union 7 Nein-Stimmen und 5 Enthaltungen. Bei der SPD stimmten 25 Abgeordnete mit Nein, 4 enthielten sich. F\u00fcr die Kfz-Steuer-Kompensation fiel die koalitionsinterne Ablehnung etwas schw\u00e4cher aus.<\/p>\n<h5>SPD beugt sich der Koalitionsraison<\/h5>\n<p>Auch in der Debatte war die Entfremdung der Koalitionspartner CDU\/CSU und SPD nicht zu \u00fcberh\u00f6ren. SPD-Fraktionsvize S\u00f6ren Bartol h\u00f6hnte, die SPD-Projekte aus dem Koalitionsvertrag seien unter Dach und Fach, w\u00e4hrend die Union wegen ihrer schlechten Vorbereitung einen zweiten Anlauf f\u00fcr die Maut brauche und jetzt zittern m\u00fcsse, ob sie in der n\u00e4chsten Legislaturperiode \u00fcberhaupt noch umgesetzt wird. Bartol drohte Finanzstaatssekret\u00e4r Jens Spahn, er werde dessen \u201ePersilschein\u201c f\u00fcr die Mauteinnahmeprognose des BMVI wieder herausholen, falls sich die Verhersagen nicht erf\u00fcllen (siehe auch <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/bmvi-schweigt-zu-systemkosten-fuer-pkw-maut-1929125.html\">hier<\/a>).<\/p>\n<p>Die SPD-Haushaltspolitikerin Bettina Hagedorn begr\u00fcndete ihre Zustimmung allein mit der noch ausstehenden Grundgesetz\u00e4nderung. \u201eDiese wollen wir gemeinsam mit den Kollegen von der Union beschlie\u00dfen. Da wollen wir der Infrastrukturplanungsgesellschaft noch die gr\u00f6\u00dften Giftz\u00e4hne ziehen. Das ist wichtiger als die Pkw-Maut.\u201c (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ablehner auch in der Union SPD beugt sich der Koalitionsraison Die Verabschiedung der Pkw-Maut-Gesetze durch den Bundestag wurde \u00fcberschattet von einem Zusammensto\u00df von Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt und Bundestagspr\u00e4sident Norbert Lammert.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3984"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3984"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3984\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3989,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3984\/revisions\/3989"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3984"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3984"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3984"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}