{"id":3914,"date":"2017-03-16T13:53:20","date_gmt":"2017-03-16T12:53:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/bundestag-fur-groszugige-larmregelung-in-urbanen-gebieten"},"modified":"2017-03-16T13:53:20","modified_gmt":"2017-03-16T12:53:20","slug":"bundestag-fur-groszugige-larmregelung-in-urbanen-gebieten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=3914","title":{"rendered":"Bundestag f\u00fcr gro\u00dfz\u00fcgige L\u00e4rmregelung in urbanen Gebieten"},"content":{"rendered":"<p>Siedlungsnahe H\u00e4fen und andere Logistikbetriebe k\u00f6nnen etwas aufatmen: In der neuen Baugebietskategorie \u201eurbane Gebiete\u201c soll mehr L\u00e4rm zul\u00e4ssig sein als urspr\u00fcnglich vorgesehen. <!--more-->In einer Entschlie\u00dfung zur Novelle des St\u00e4dtebaurechts, mit der die neue Kategorie eingef\u00fchrt wird, forderte der Bundestag Ende vergangener Woche, in der \u201eTechnischen Anleitung zum Schutz L\u00e4rm\u201c (TA L\u00e4rm) die zul\u00e4ssigen Grenzwerte f\u00fcr \u201eurbane Gebiete\u201c gegen\u00fcber Mischgebieten um 3 dB(A) anzuheben. Das entspricht einer Verdoppelung des L\u00e4rmpegels. Mit der Kategorie \u201eurbane Gebiete\u201c soll die Wohnnutzung von freiwerdenden innerst\u00e4dtischen Industrie- und Gewerbefl\u00e4chen erleichtert werden, auch wenn dort noch Betriebe ans\u00e4ssig sind (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/binnenhaefen-fuerchten-naeherruecken-von-wohnbebauung-1908520.html\">hier<\/a>).<\/p>\n<p>Ein Entwurf des Bundesregierung f\u00fcr eine entsprechende \u00c4nderung der TA L\u00e4rm liegt bereits seit Ende November 2016 dem Bundesrat zur Zustimmung vor, wurde dort aber bisher nicht behandelt. Derzeit sind f\u00fcr Mischgebiete von 6 bis 22 Uhr 60 dB(A) zul\u00e4ssig, nachts 45 dB(A). Zum Vergleich: In reinen Gewerbegebieten sind tags\u00fcber 65 db(A) erlaubt, nachts 50 dB(A). In Hafenkreisen wird das Votum f\u00fcr die neuen Grenzwerte von 63 bzw. 48 db(A) daher als \u201eTeilerfolg\u201c eingesch\u00e4tzt. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Siedlungsnahe H\u00e4fen und andere Logistikbetriebe k\u00f6nnen etwas aufatmen: In der neuen Baugebietskategorie \u201eurbane Gebiete\u201c soll mehr L\u00e4rm zul\u00e4ssig sein als urspr\u00fcnglich vorgesehen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9,8,11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3914"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3914"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3914\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3915,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3914\/revisions\/3915"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3914"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3914"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3914"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}