{"id":3857,"date":"2017-03-10T17:29:32","date_gmt":"2017-03-10T16:29:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/erweiterte-winterreifenpflicht-fur-lkw-erst-spater"},"modified":"2017-03-13T10:31:41","modified_gmt":"2017-03-13T09:31:41","slug":"erweiterte-winterreifenpflicht-fur-lkw-erst-spater","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=3857","title":{"rendered":"Erweiterte Winterreifenpflicht f\u00fcr Lkw erst sp\u00e4ter"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Niedersachsen scheitert mit \u201eLex Conti\u201c<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Falls die Bundesregierung eine erweiterte Winterreifenpflicht f\u00fcr Lkw und Busse schnell haben will, muss sie selbst erst einmal liefern. <!--more--><\/p>\n<p>Das ist der Kern eines Kompromissvorschlages aus Niedersachsen und Schleswig-Holstein zur Novellierung der StVO, dem am Freitag der Bundesrat zugestimmt hat. Danach ben\u00f6tigen Lkw und Busse (Fahrzeugklassen M\/N2 und M\/N3) ab 1. Juli 2020 bei winterlichen Stra\u00dfenverh\u00e4ltnissen auch auf den vorderen Lenkachsen Winterreifen. Falls die Bundesregierung diese von ihr gewollte Versch\u00e4rfung der Winterreifenpflicht fr\u00fcher haben will, muss sie eine noch ausstehenden Bericht der Bundesanstalt f\u00fcr Stra\u00dfenwesen zu diesem Thema liefern. In diesem Fall w\u00fcrde die Neuregelung sechs Monate nach Vorlage des Berichts in Kraft treten.<\/p>\n<p>Der Bundesrat hatte den Bericht schon 2010 bei der letzten Novelle der Winterreifenpflicht angefordert. Bisher gibt es nur Berichte der Fachpresse und Untersuchungen der Reifenhersteller, die eine Verk\u00fcrzung des Bremswegs bei weitergehender Ausstattung mit Winterreifen belegen.<\/p>\n<h5>Niedersachsen scheitert mit \u201eLex Conti\u201c<\/h5>\n<p>Keine Mehrheit fand ein Antrag Niedersachsens, f\u00fcr Winterreifen eine Mindestprofiltiefe von 3mm vorzuschreiben. In Branchenkreisen wurde das als durchsichtiger Versuch der Landesregierung in Hannover bewertet, dem heimischen Reifenhersteller Continental zus\u00e4tzlichen Absatz zu verschaffen. Selbst Vertreter anderer Reifenhersteller \u00e4u\u00dferten sich gegen\u00fcber dem Verkehrsbrief ablehnend. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Niedersachsen scheitert mit \u201eLex Conti\u201c Falls die Bundesregierung eine erweiterte Winterreifenpflicht f\u00fcr Lkw und Busse schnell haben will, muss sie selbst erst einmal liefern.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3857"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3857"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3857\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3859,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3857\/revisions\/3859"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3857"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3857"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3857"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}