{"id":3808,"date":"2017-03-06T17:53:08","date_gmt":"2017-03-06T16:53:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/lander-wollen-turboliste-nachbessern"},"modified":"2017-07-04T22:17:25","modified_gmt":"2017-07-04T20:17:25","slug":"lander-wollen-turboliste-nachbessern-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=3808","title":{"rendered":"L\u00e4nder wollen &#8222;Turboliste&#8220; nachbessern"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Erste Machtprobe zur Autobahn-Zust\u00e4ndigkeit<\/strong><\/li>\n<li><strong>Auch k\u00fcrzere Radschnellwege ber\u00fccksichtigen<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Bei der Beschleunigung von Bundesfernstra\u00dfenprojekten hat in NRW offenbar das Verkehrsministerium die Oberhand, in Niedersachsen das Umweltministerium. <!--more-->Der Bundesrats-Verkehrsausschuss empfiehlt, in die Liste der Projekte mit verk\u00fcrztem Instanzenzug (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/bmvi-will-turboliste-entruempeln-und-auffrischen-1868028.html\">hier<\/a>) drei weitere Projekte aus Nordrhein-Westfalen aufzunehmen:<\/p>\n<ul>\n<li>A45 Wilnsdorf-Kreuz Hagen<\/li>\n<li>A59 Kreuz Duisburg-Duisburg Marxloh<\/li>\n<li>A565 Bonn-Hardtberg-Kreuz Bonn-Nord<\/li>\n<\/ul>\n<p align=\"LEFT\">Der Umwelt-Ausschuss hingegen fordert, alle vier nieders\u00e4chsischen Projekte von der Liste zu streichen (A20, A39, A33 und E233). Eine Anfrage, ob Niedersachsens Verkehrsminister Olaf Lies und sein Umweltkollege Stefan Wenzel einen landesinternen Konflikt \u00fcber den Bundesrat austragen, blieb bis Montagabend unbeantwort. Die Novelle des Bundesfernstra\u00dfengesetzes wird am Freitag im ersten Durchgang im Bundesrat behandelt.<\/p>\n<h5 align=\"LEFT\">Erste Machtprobe zur Autobahn-Zust\u00e4ndigkeit<\/h5>\n<p align=\"LEFT\">Einig sind sich Verkehrs- und Umwelt-Ausschuss, den Weiterbau der Berliner Stadtautobahn A100 aus der \u201eTurboliste\u201c zu streichen. Anscheinend soll hier auch schon ein Exempel f\u00fcr die k\u00fcnftige Alleinhoheit des Bundes \u00fcber die Autobahnen statuiert werden. \u201eDas Land Berlin vertritt insofern die Auffassung, dass der \u00dcbergang der Zust\u00e4ndigkeiten f\u00fcr die Bundesautobahnen auf den Bund nicht dazu f\u00fchren darf, dass der Bund gegen den Willen des Landes Berlin die weitere Verl\u00e4ngerung der A 100 plant und baut\u201c, hei\u00dft es in der Begr\u00fcndung.<\/p>\n<p align=\"LEFT\">Au\u00dferdem sei die Verk\u00fcrzung des Instanzenzugs nur f\u00fcr Infrastrukturprojekte nach der Wiedervereinigung oder f\u00fcr dringend ben\u00f6tigte Ersatzneubauten an Hauptverkehrsachsen zu rechtfertigen. \u201eVor diesem Hintergrund und angesichts des sehr fr\u00fchen Planungsstadiums ist die Notwendigkeit der Aufnahme des 17. Bauabschnittes der A 100 und der Beschr\u00e4nkung des Rechtsweges nicht gegeben.\u201c<\/p>\n<h5 align=\"LEFT\">Auch k\u00fcrzere Radschnellwege ber\u00fccksichtigen<\/h5>\n<p align=\"LEFT\">Der Verkehrsausschuss empfiehlt au\u00dferdem, die Mindestl\u00e4nge von Radschnellwegen, die f\u00fcr eine Bundesf\u00f6rderung in Frage kommen, von 10km auf 5km zu senken. Bei der \u201eBedarfsabfrage\u201c im vergangenen Herbst hatten die L\u00e4nder dem Bund zahlreiche Projekte unter 10km L\u00e4nge gemeldet (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/radfahrer-sollen-bald-bei-rot-rechts-abbiegen-duerfen-1924026.html\">hier<\/a>). (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Erste Machtprobe zur Autobahn-Zust\u00e4ndigkeit Auch k\u00fcrzere Radschnellwege ber\u00fccksichtigen Bei der Beschleunigung von Bundesfernstra\u00dfenprojekten hat in NRW offenbar das Verkehrsministerium die Oberhand, in Niedersachsen das Umweltministerium.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3808"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3808"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3808\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3887,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3808\/revisions\/3887"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3808"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3808"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3808"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}