{"id":3789,"date":"2017-03-03T16:28:07","date_gmt":"2017-03-03T15:28:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/radfahrer-soll-bald-bei-rot-rechts-abbiegen-durfen"},"modified":"2017-09-15T11:35:53","modified_gmt":"2017-09-15T09:35:53","slug":"radfahrer-soll-bald-bei-rot-rechts-abbiegen-durfen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=3789","title":{"rendered":"Erste Radfahrer sollen bald bei Rot rechts abbiegen d\u00fcrfen"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Radschnellweg-F\u00f6rderprogramm voraussichtlich stark \u00fcberzeichnet<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Das BMVI will bei n\u00e4chster Gelegenheit das Rechtsabbiegen f\u00fcr Radfahrer bei Rot erleichtern. <!--more-->Es sei geplant, im Rahmen der n\u00e4chsten Novelle der Stra\u00dfenverkehrsordnung (StVO) die Gr\u00fcne-Pfeil-Regelung auf \u201eRadsonderwege\u201c zu erweitern, hei\u00dft es in der Antwort auf eine Kleine Anfrage der Gr\u00fcnen zum Nationalen Radverkehrsplan. Die Bundesanstalt f\u00fcr Stra\u00dfenwesen (BASt) soll beauftragt werden zu kl\u00e4ren, \u201eob es unter Verkehrssicherheitsgesichtspunkten sinnvoll ist, die Gr\u00fcnpfeil-Regelung in Einzelf\u00e4llen nur auf den Radverkehr beschr\u00e4nken zu k\u00f6nnen\u201c. Die Herausforderung sei, so ist indirekt herauszulesen, die Anforderungen in der Allgemeinen Verwaltungsvorschrift (VwV-StVO) f\u00fcr den \u201eGr\u00fcnen Pfeil\u201c an die vielen unterschiedlichen Radwegf\u00fchrungen anzupassen. \u00c4hnliche Regelungen \u2013 Rechtsabbiegen bei Rot, wenn ein Sonderzeichen es erlaubt \u2013 gibt es in Frankreich, den Niederlanden, der Schweiz und einigen US-Bundesstaaten. \u201eGut, dass sich das Verkehrsministerium beim Rechtsabbiegen von Radfahrern nun doch bewegt. Damit kann ein wichtiger Beitrag zu mehr Verkehrssicherheit geleistet werden\u201c, sagte der Gr\u00fcnen-verkehrsexperte Matthias Gastel gegen\u00fcber dem Verkehrsbrief.<\/p>\n<p>Eine Erlaubnis des Rechtsabbiegens von Radfahrern bei Rot ohne vorherige Anhaltepflicht lehnt das BMVI aber unter Verweis auf das Wiener \u00dcbereinkommen \u00fcber Stra\u00dfenverkehrszeichen von 1968 ab. Gastel zieht diese Rechtausffassung in Zweifel: \u201eDer Status quo in Frankreich und Belgien zeigt, dass dies nicht unzul\u00e4ssig ist. Eine Anhaltepflicht w\u00e4re praxisfern und w\u00fcrde den Fluss des Radverkehrs unn\u00f6tig einschr\u00e4nken. Notwendig ist keine Anhaltepflicht, sondern ein festgeschriebener Vorrang f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger und Querverkehre.\u201c<\/p>\n<h5>Radschnellweg-F\u00f6rderprogramm voraussichtlich stark \u00fcberzeichnet<\/h5>\n<p>Unterdessen haben L\u00e4nder und Kommunen Interesse am Bau von deutlich \u00fcber 1500km Radschnellwegen angemeldet. Das habe eine erste Bedarfsabfrage im September 2016 ergeben, berichtet das BMVI auf Anfrage der Gr\u00fcnen. Allein die schon jetzt konkret angedachten Radschnellwege haben eine Gesamtl\u00e4nge von 1512km Gesamtl\u00e4nge; dabei fehlen noch L\u00e4ngenangaben f\u00fcr die in Baden-W\u00fcrttemberg geplanten Projekte.<\/p>\n<p>Die Kosten \u2013 soweit schon \u00fcberschl\u00e4gig ermittelt &#8211; reichen von 300.000 EUR\/km im auf dem Lande bis zu 2 Mio. EUR\/km in den Innenst\u00e4dten. Sollten sich auch nur die H\u00e4lfte aller Vorhaben als f\u00f6rderf\u00e4hig erweisen, w\u00fcrde die vom Bund geplante F\u00f6rdersumme von 25 Mio. EUR\/Jahr (langsam abschmelzend ab 2022) bestenfalls eine F\u00f6rderquote von 50 Prozent erlauben.<\/p>\n<p>Die exakten F\u00f6rderbedingungen will der Bund in einer Verwaltungsvereinbarung mit den L\u00e4ndern festlegen, sobald die siebte Novelle der Bundesfernstra\u00dfengesetzes verabschiedet ist (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/bund-will-laendern-bei-radwegen-genauer-auf-die-finger-schauen-1876638.html\">hier<\/a>).<\/p>\n<p><strong>Externe Links:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/dipbt.bundestag.de\/dip21\/btd\/18\/112\/1811297.pdf\">Kleine Anfrage zum Nationalen Radverkehrsplan<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/dipbt.bundestag.de\/dip21\/btd\/18\/112\/1811223.pdf\">Kleine Anfrage zu Radschnellwegen<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Radschnellweg-F\u00f6rderprogramm voraussichtlich stark \u00fcberzeichnet Das BMVI will bei n\u00e4chster Gelegenheit das Rechtsabbiegen f\u00fcr Radfahrer bei Rot erleichtern.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3789"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3789"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3789\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1933971,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3789\/revisions\/1933971"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3789"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3789"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3789"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}