{"id":3521,"date":"2016-02-04T18:03:25","date_gmt":"2016-02-04T17:03:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/elbe-hat-2015-als-verkehrsweg-klar-verloren"},"modified":"2016-02-04T18:30:49","modified_gmt":"2016-02-04T17:30:49","slug":"elbe-hat-2015-als-verkehrsweg-klar-verloren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=3521","title":{"rendered":"Elbe hat 2015 als Verkehrsweg klar verloren"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Fahrrinnenziel knapp ein halbes Jahr verfehlt<\/strong><\/li>\n<li><strong>Stark schwankende Ausgaben f\u00fcr Unterhaltung<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Der Elbeabschnitt von der Elster- bis zur Saaleeinm\u00fcndung war 2015 an 102 Tagen praktisch nicht schiffbar, weil die Fahrrinnentiefe unter 100cm lag. <!--more-->Der Abschnitt ist damit negativer Spitzenreiter noch vor dem Abschnitt tschechische Grenze-Dresden, der an 73 Tagen nicht schiffbar war. Das geht aus der Antwort des BMVI auf eine Kleine Anfrage der Gr\u00fcnen hervor. Von Magdeburg bis Geesthacht war die Elbe an 68 Tagen nicht durchgehend schiffbar.<\/p>\n<h5>Fahrrinnenziel knapp ein halbes Jahr verfehlt<\/h5>\n<p>Das angestrebte Fahrrinnenziel von 160cm wurde sowohl oberhalb als auch unterhalb Magdeburgs jeweils an rund 180 Tagen verfehlt. Gegen\u00fcber 2010 \u2013 dem letzten Jahr, in dem das Ziel erreicht wurde (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1357\">hier<\/a>) \u2013 ging der G\u00fcterverkehr an der Z\u00e4hlstelle Magdeburg 2015 von 1,16 Mio. t auf 367.000t zur\u00fcck. Der Containerverkehr, der gegen\u00fcber Niedrigwasser etwas toleranter ist, hat sich 2015 gegen\u00fcber dem bisherigen Rekordjahr 2013 mehr als halbiert, und zwar von gut 15.400 TEU auf knapp 6500 TEU.<\/p>\n<h5>Stark schwankende Ausgaben f\u00fcr Unterhaltung<\/h5>\n<p>Wie aus den Angaben des BMVI weiter hervorgeht, haben die j\u00e4hrlichen Ausgaben f\u00fcr die Bau, Betrieb und Unterhaltung der Elbe seit 1998 stark geschwankt: Zum Ende der Kohl-\u00c4ra waren es knapp 30 Mio EUR, unter Rot-Gr\u00fcn waren es jeweils rund 15 Mio. EUR. Ab 2008-2011 waren es durchschnittlich 30 Mio. EUR, aber ab 2012 sind die Ausgaben wieder auf konstant rund 20 Mio. EUR zur\u00fcckgegangen. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fahrrinnenziel knapp ein halbes Jahr verfehlt Stark schwankende Ausgaben f\u00fcr Unterhaltung Der Elbeabschnitt von der Elster- bis zur Saaleeinm\u00fcndung war 2015 an 102 Tagen praktisch nicht schiffbar, weil die Fahrrinnentiefe unter 100cm lag.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3521"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3521"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3521\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3526,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3521\/revisions\/3526"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3521"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3521"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3521"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}