{"id":343,"date":"2015-03-12T19:49:03","date_gmt":"2015-03-12T18:49:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/linke-und-grune-kritisieren-erneut-lang-lkw"},"modified":"2015-03-12T22:50:28","modified_gmt":"2015-03-12T21:50:28","slug":"linke-und-grune-kritisieren-erneut-lang-lkw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=343","title":{"rendered":"Linke und Gr\u00fcne kritisieren erneut Lang-Lkw"},"content":{"rendered":"

Gr\u00fcne und Linke haben die Pr\u00e4sentation der Zwischenergebnisse des Lang-Lkw-Feldversuchs auf einer Veranstaltung in der Bundesanstalt f\u00fcr Stra\u00dfenwesen (Bast) erneut zum Anlass genommen, deutlich gegen diese Fahrzeuge Stellung zu nehmen. Der Zwischenbericht<\/a> selbst war bereits Mitte September 2014 vorgelegt worden.<\/p>\n

\u201eBei der Beurteilung des Feldversuches klammert Verkehrsminister Dobrindt alles aus, was ihm nicht passt\u201c, kritisierte der verkehrspolitische Sprecher der Gr\u00fcnen, Stephan K\u00fchn. \u201eEr sagt nichts \u00fcber die Auswirkungen der Gigaliner auf die Verkehrssicherheit, nichts \u00fcber die Verlagerungseffekte von der Schiene auf die Stra\u00dfe, nichts \u00fcber die damit steigenden Umweltbelastungen. Abenteuerlich einfach ist die Rechnung von Verkehrsminister Dobrindt, zwei Gigaliner w\u00fcrden drei normale Lkw ersetzen. Diese Behauptung l\u00e4sst sich angesichts der d\u00fcnnen Datenbasis \u00fcberhaupt nicht belegen.\u201c<\/p>\n

Linke bezweifelt Bedarf an Lang-Lkw<\/h5>\n

Der Linken-Verkehrsexperte Herbert Behrens beklagte, dass die \u201eRiesen-Laster\u201c eine Verlagerung von der Stra\u00dfe auf die Schiene bewirkten und berief sich auf mehrere Verkehrswissenschaftler. Er forderte, den Feldversuch sofort einzustellen. \u201eSeit Jahren werden nun Gigaliner in einem Feldversuch auf bundesdeutschen Autobahnen getestet. Ein erstes Ergebnis hat erbracht, dass von den f\u00fcr den Feldversuch vorgesehenen 400 Gigalinern derzeit nur 112 auf deutschen Stra\u00dfen unterwegs sind. Da scheint es mit dem Bedarf nicht sehr weit her zu sein.\u201c Die Kosten f\u00fcr bauliche Ver\u00e4nderungen an der Stra\u00dfeninfrastruktur st\u00fcnden stehen in keinem Verh\u00e4ltnis zum Ertrag und verkehrsrechtliche Fragen, insbesondere zur Verkehrssicherheit, seien nicht gekl\u00e4rt.<\/p>\n

K\u00fchn sieht lange Trailer als Alternative zum Lang-Lkw<\/h5>\n

K\u00fchn sagte weiter, Dobrindt bekomme \u201eoffensichtlich nicht mit, dass es f\u00fcr die Branche eine vielversprechende Alternative gibt. So testet Nordrhein-Westfalen Euro-Trailer, also verl\u00e4ngerte Sattelz\u00fcgen von 17,8 Metern L\u00e4nge, anstelle von Gigalinern.\u201c F\u00fcr die Euro-Trailer m\u00fcsse nicht investiert werden, um die Stra\u00dfen anzupassen.<\/p>\n

Behrens kritisiert Gr\u00fcne als Umfaller<\/h5>\n

Behrens wiederum kritisierte gegen\u00fcber dem Verkehrsbrief diesen Schwenk von Gr\u00fcnen und SPD: \u201eBei den rot-gr\u00fcn-regierten L\u00e4ndern deutet sich ein Abschied auf Raten vom Widerstand der Gr\u00fcnen und der SPD gegen die Gigaliner an. NRW will jetzt einen Teil zulassen und die Gr\u00fcnen in Baden-W\u00fcrttemberg geben gemeinsam mit Daimler eine Studie in Auftrag.\u201c Solche Studien seien die Vorstufe zum Einknicken, lie\u00df er durchblicken. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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