{"id":329,"date":"2015-03-11T11:00:41","date_gmt":"2015-03-11T10:00:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/eu-parlament-novelliert-lkw-mase-und-gewichte"},"modified":"2015-03-11T11:01:27","modified_gmt":"2015-03-11T10:01:27","slug":"eu-parlament-novelliert-lkw-mase-und-gewichte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=329","title":{"rendered":"EU-Parlament novelliert Lkw-Ma\u00dfe und -Gewichte"},"content":{"rendered":"<p>Lang-Lkw bleiben vom grenz\u00fcberschreitenden Verkehr auch in Zukunft weitgehend ausgeschlossen. Das sieht eine am Dienstag vom Europaparlament verabschiedete <a href=\"http:\/\/www.europarl.europa.eu\/sides\/getDoc.do?pubRef=-\/\/EP\/\/NONSGML+TA+20150310+SIT+DOC+PDF+V0\/\/DE&amp;language=DE\" target=\"_blank\">Novelle<\/a> der Richtlinie \u00fcber Ma\u00dfe und Gewichte vor (96\/53\/EG). Danach bleibt es bei der Regelung, wonach Lang-Lkw nur zwischen solchen Staaten verkehren d\u00fcrfen, die sie im nationalen Regelbetrieb zulassen \u2013 also de facto nur Skandinavien.<\/p>\n<p>Gebilligt wurde ein L\u00e4ngenzuschlag f\u00fcr den Transport von 45-Fu\u00df-Containern und eine \u00c4nderung der Gewichtsgrenzen im Zulauf zum Kombinierten Verkehr: Sattelz\u00fcge mit zweiachsigen Zugmaschinen d\u00fcrfen 42t wiegen, mit dreiachsigen Zugmaschinen wie bisher 44t.<\/p>\n<p>Ebenfalls gebilligt wurden L\u00e4ngenzuschl\u00e4ge bei Zugmaschinen und Motorwagen f\u00fcr aerodynamischer und crashfreundlicher gestaltete Fahrerkabinen sowie f\u00fcr aerodynamische Hilfsmittel wie Flaps.<\/p>\n<p>Der Europ\u00e4ische Rat muss die Novelle noch billigen, seine Zustimmung gilt jedoch als sicher. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lang-Lkw bleiben vom grenz\u00fcberschreitenden Verkehr auch in Zukunft weitgehend ausgeschlossen. Das sieht eine am Dienstag vom Europaparlament verabschiedete Novelle der Richtlinie \u00fcber Ma\u00dfe und Gewichte vor (96\/53\/EG). Danach bleibt es bei der Regelung, wonach Lang-Lkw nur zwischen solchen Staaten verkehren d\u00fcrfen, die sie im nationalen Regelbetrieb zulassen \u2013 also de facto nur Skandinavien. Gebilligt wurde [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/329"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=329"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/329\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":331,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/329\/revisions\/331"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=329"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=329"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=329"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}