{"id":3247,"date":"2016-01-14T10:20:19","date_gmt":"2016-01-14T09:20:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/investitionshochlauf-ist-im-bau-noch-nicht-angekommen"},"modified":"2016-01-14T10:20:19","modified_gmt":"2016-01-14T09:20:19","slug":"investitionshochlauf-ist-im-bau-noch-nicht-angekommen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=3247","title":{"rendered":"Investitionshochlauf ist im Bau noch nicht angekommen"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Kommunalinvestitionsf\u00f6rderfonds sollte auch Stra\u00dfenbau erlauben<\/strong><\/li>\n<li><strong>Aus f\u00fcr Entflechtungsmittel gef\u00e4hrdet kommunale Verkehrswege <\/strong><\/li>\n<li><strong>Bahninvestitionen st\u00e4rken Wirtschaftstiefbau<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>F\u00fcr die Bauwirtschaft haben sich die Bekenntnisse der \u00f6ffentlichen Hand zu mehr Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur 2015 noch nicht ausgewirkt. Das teilten die Bauverb\u00e4nde HDB und ZDB in Berlin mit. <!--more-->Auch f\u00fcr 2016 wird im Tiefbau nur ein geringer Umsatzzuwachs um 0,5 Prozent auf rund 22 Mrd. EUR erwartet. Treiber sei der Investitionshochlauf des Bundes. Auf kommunaler Ebene st\u00fcnden dem Bedarf an Investitionen h\u00f6here Ausgaben f\u00fcr die Fl\u00fcchtlingspolitik gegen\u00fcber.<\/p>\n<h5>Kommunalinvestitionsf\u00f6rderfonds sollte auch Stra\u00dfenbau erlauben<\/h5>\n<p>Auch der vom Bund mit 3,5 Mrd. EUR dotierte Kommunalinvestitionsf\u00f6rderfonds f\u00fcr finanzschwache Kommunen werde das nicht \u00e4ndern, weil im Verkehrsbereich nur der L\u00e4rmschutz (und die Barrierefreiheit) gef\u00f6rdert werden d\u00fcrften. \u201eOhne den Stra\u00dfenbau bleibt eine wesentliche Baustelle des kommunalen Investitionsstaus unber\u00fccksichtigt\u201c, beklagte HDB-Pr\u00e4sident Thomas Bauer.<\/p>\n<h5>Aus f\u00fcr Entflechtungsmittel gef\u00e4hrdet kommunale Verkehrswege<\/h5>\n<p>Bauer machte ferner Bedenken gegen das Einschmelzen der Entflechtungsmittel in die Umsatzsteuer-Neuverteilung geltend, wie sie die L\u00e4nder vorschlagen. Die schon heute nur noch lockere Zweckbindung der Bundesmittel f\u00fcr den Verkehr w\u00fcrde dann wegfallen. Vielmehr m\u00fcssten die L\u00e4nder Mittel f\u00fcr die kommunale Infrastruktur aus dem allgemeinen Steueraufkommen aufbringen \u2013 und dies angesichts der L\u00e4nder-Schuldenbremse ab 2019. Investitionen in kommunale Verkehrswege seien dann gef\u00e4hrdet.<\/p>\n<p>Bahninvestitionen st\u00e4rken Wirtschaftstiefbau<\/p>\n<p>Einen Lichtblick sieht die Bauwirtschaft in steigenden Investitionen im Bahnbereich. Der Wirtschaftstiefbau insgesamt \u2013 unter den auch die Eisenbahn f\u00e4llt &#8211; habe zunehmende Tendenz, im letzten Quartal 2015 sogar 3 Prozent. 2016 st\u00fcnden der DB abermals 400 Mio. EUR mehr als im Vorjahr zur Verf\u00fcgung. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kommunalinvestitionsf\u00f6rderfonds sollte auch Stra\u00dfenbau erlauben Aus f\u00fcr Entflechtungsmittel gef\u00e4hrdet kommunale Verkehrswege Bahninvestitionen st\u00e4rken Wirtschaftstiefbau F\u00fcr die Bauwirtschaft haben sich die Bekenntnisse der \u00f6ffentlichen Hand zu mehr Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur 2015 noch nicht ausgewirkt. Das teilten die Bauverb\u00e4nde HDB und ZDB in Berlin mit.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3247"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3247"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3247\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3248,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3247\/revisions\/3248"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3247"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3247"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3247"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}