{"id":3174,"date":"2016-01-08T15:13:27","date_gmt":"2016-01-08T14:13:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/lander-geben-geld-fur-schutz-vor-bahnlarm-im-mittelrheintal"},"modified":"2016-01-08T15:14:07","modified_gmt":"2016-01-08T14:14:07","slug":"lander-geben-geld-fur-schutz-vor-bahnlarm-im-mittelrheintal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=3174","title":{"rendered":"L\u00e4nder geben Geld f\u00fcr Schutz vor Bahnl\u00e4rm im Mittelrheintal"},"content":{"rendered":"<p>BMVI, DB und die L\u00e4nder Rheinland-Pfalz und Hessen haben sich im Grundsatz auf die Verteilung der Kosten f\u00fcr einen verbesserten L\u00e4rmschutz im Mittelrheintal geeinigt. <!--more-->Wie die beiden L\u00e4nder am Freitag mitteilten, summieren sich die Ma\u00dfnahmen, die im Beirat \u201eLeiseres Mittelrheintal\u201c beschlossen worden sind, auf 81 Mio. EUR. Rheinland-Pfalz \u00fcbernimmt 8 Mio. EUR, Hessen 1,9 Mio. EUR. Nach Angaben des hessischen Verkehrsministers Tarek Al-Wazir hatte der Bund von den L\u00e4ndern urspr\u00fcnglich verlangt, dass sie die H\u00e4lfte der Kosten tragen.<\/p>\n<p>Der Wert der Bauma\u00dfnahmen wird insgesamt auf 54,4 Mio. EUR beziffert, hinzu kommen Planungskosten von 9,8 Mio. EUR. Die DB selbst tr\u00e4gt au\u00dferdem die Kosten f\u00fcr ein regelm\u00e4\u00dfiges Schleifen der Schienen. Bis 2020 sollen alle Ma\u00dfnahmen abgeschlossen sein. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BMVI, DB und die L\u00e4nder Rheinland-Pfalz und Hessen haben sich im Grundsatz auf die Verteilung der Kosten f\u00fcr einen verbesserten L\u00e4rmschutz im Mittelrheintal geeinigt.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3174"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3174"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3174\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3176,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3174\/revisions\/3176"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3174"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3174"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3174"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}