{"id":3146,"date":"2016-01-06T16:57:50","date_gmt":"2016-01-06T15:57:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/fahrgastschwund-der-bahn-durch-fernbus-weiter-im-dunkeln"},"modified":"2016-01-06T18:10:48","modified_gmt":"2016-01-06T17:10:48","slug":"fahrgastschwund-der-bahn-durch-fernbus-weiter-im-dunkeln","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=3146","title":{"rendered":"Fahrgastschwund der Bahn durch Fernbus weiter im Dunkeln"},"content":{"rendered":"<p><strong>BAG legt &#8222;Marktanalyse des Fernbuslinienverkehrs 2015&#8220; vor:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Fernbus erzeugt nur wenig zus\u00e4tzliche Fahrten<\/strong><\/li>\n<li><strong>Wettbewerb Bus-Schiene schl\u00e4gt auf Luftverkehr durch<\/strong><\/li>\n<li><strong>Preiskampf zwischen Busbetreibern geht weiter<\/strong><\/li>\n<li><strong>Anspr\u00fcche an Haltestellen sind bescheiden \u2013 nur \u00d6PNV muss sein<\/strong><\/li>\n<li><strong>Kunden fordern zunehmend Fahrgastrechte ein<\/strong><\/li>\n<li><strong>Mehr Verst\u00f6\u00dfe gegen Lenk- und Ruhezeiten<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Es gibt nach wie vor nur widerspr\u00fcchliche und unvollst\u00e4ndige Daten zur Kannibalisierung des Schienenpersonenverkehrs durch den Fernbus. Der Anteil der Buskunden, die mit der Eisenbahn gefahren w\u00e4ren, wenn es den Fernbus nicht g\u00e4be, wird je nach Untersuchung mit 30 bis 55 Prozent beziffert. <!--more-->Das geht aus der Anfang der Woche ver\u00f6ffentlichten \u201eMarktanalyse des Fernbuslinienverkehrs 2015\u201c des Bundesamtes f\u00fcr G\u00fcterverkehr (BAG) hervor. Die Aussagekraft wird jedoch dadurch eingeschr\u00e4nkt, dass die Befragten meist mehrere alternative Verkehrsmittel benennen konnten.<\/p>\n<h5>Fernbus erzeugt nur wenig zus\u00e4tzliche Fahrten<\/h5>\n<p>In einer noch breiteren Spanne bewegt sich der Anteil der Umsteiger vom eigenen Pkw mit 23 bis 60 Prozent. 15 bis 26 Prozent h\u00e4tten ohne Fernbus m\u00f6glicherweise Mitfahrgelegenheiten genutzt. Der Anteil des \u201einduzierten Verkehrs\u201c &#8211; also durch das neue Angebot zus\u00e4tzlich erzeugte Nachfrage \u2013 wird mit 4 bis 10 Prozent beziffert. Das Busgewerbe selbst sieht eher am oberen Ende der Spanne.<\/p>\n<h5>Wettbewerb Bus-Schiene schl\u00e4gt auf Luftverkehr durch<\/h5>\n<p>V\u00f6llig widerspr\u00fcchlich sind die Angaben zu Umsteigern aus dem Luftverkehr: Laut zwei Studien h\u00e4tten sich 4 bis 10 Prozent der Befragten alternativ auch die Benutzung des Flugzeugs vorstellen k\u00f6nnen. Vertreter der Luftverkehrsbranche selbst sch\u00e4tzten gegen\u00fcber dem BAG die Zahl wegen der deutlichen Reisezeitunterschiede jedoch als \u201evergleichsweise gering\u201c ein.<\/p>\n<p>Sie beobachten jedoch einen \u201eKaskadeneffekt\u201c durch verst\u00e4rkte Sonderangebote des DB-Fernverkehrs: Damit sollen zwar prim\u00e4r Fernbuskunden zur\u00fcckgewonnen werden sollen, es profitieren aber auch potenzielle Flugg\u00e4ste.<\/p>\n<h5>Preiskampf zwischen Busbetreibern geht weiter<\/h5>\n<p>Die Hoffnung der Bahnbranche, dass die Busfahrpreise nach der ersten Welle der Marktkonsiolidierung steigen, hat sich nicht erf\u00fcllt. Im Gegenteil: Bei einer Stichprobe des BAG Anfang September f\u00fcr die Strecken Berlin-Hamburg und Hamburg-K\u00f6ln lagen die Preise deutlich unter denen von 2014. Der Kilometererl\u00f6s. \u201eUnter den getroffenen Annahmen (Strecke, Wochentag, Entfernung) lag das untere Ende der zu beobachtenden Preisspannen auf beiden Strecken bei allen Fernbusanbietern weiterhin unterhalb der Kostendeckungsgrenze.\u201c<\/p>\n<p>Nach BAG-Angaben ben\u00f6tigen die Unternehmen zur Kostendeckung bei durchschnitllicher Auslastung einen Erl\u00f6s von 5 bis 6 Cent je Fahrgastkilometer. Tats\u00e4chlich gingen die Erl\u00f6se schon bei der Stichprobe bis herunter zu 1,26 Cent\/km (Megabus). Nur Meinfernbus\/Flixbus erzielte vereinzelt Erl\u00f6se \u00fcber 7 Cent. Tats\u00e4chlich bietet Megabus sogar Kontingente mit Fahrten f\u00fcr einen Euro an.<\/p>\n<h5>Anspr\u00fcche an Haltestellen sind bescheiden \u2013 nur \u00d6PNV muss sein<\/h5>\n<p>Bemerkenswert &#8211; speziell angesichts der Verbannung des Fernbusses aus K\u00f6ln \u2013 sind die Anforderungen der Kunden an die Bushaltestellen oder Busbahnh\u00f6fe: 60 bis 70 Prozent kommen per \u00d6PNV zum Fernbus. Einer Umfrage von Flixbus zufolge sind f\u00fcr 49 Prozent die N\u00e4he zum \u00d6PNV und f\u00fcr 37 Prozent die N\u00e4he zum Bahnhof wichtigstes Standortmerkmal. \u201eAu\u00dferhalb der Stadtzentren gelegene Haltestellen w\u00fcrden den Anforderungen der Kunden meist weder in Bezug auf die Anbindung, noch mit Blick auf die h\u00e4ufig zus\u00e4tzlich anfallenden Fahrtkosten gen\u00fcgen\u201c, berichtet das BAG aus den Gespr\u00e4chen mit den Betreibern.<\/p>\n<p>Die Anspr\u00fcche an die Ausstattung der Haltestellen sind bescheiden: Wichtigstes Ausstattungsmerkmal ist f\u00fcr knapp die H\u00e4lfte ein Wetterschutz, gut ein Viertel legt h\u00f6chsten Wert auf Fahrplaninformation. Toiletten und Sitzm\u00f6glichkeiten sind nur f\u00fcr jeweils gut 10 Prozent die wichtigsten Ausstattungsmerkmale.<\/p>\n<h5>Kunden fordern zunehmend Fahrgastrechte ein<\/h5>\n<p>Von September 2014 bis August 2015 gingen beim Eisenbahnbundesamt mehr als acht Mal so viele Fahrgastrechte-Beschwerden ein (484) wie im Vorjahreszeitraum. Zu den Gr\u00fcnden f\u00fcr die hohe Steigerungsrate macht das BAG keine Angaben; zu vermuten ist zum einen, dass erst jetzt die endg\u00fcltig nicht gel\u00f6sten F\u00e4lle vorgelegt werden; zum anderen d\u00fcrften vielen Buskunden der Anfangszeit ihre Fahrgastrechte nicht bekannt gewesen sein.<\/p>\n<p>Hauptanlass waren Versp\u00e4tungen \u00fcber 120 Minuten oder Fahrtausf\u00e4lle verbunden mit einem fehlenden Angebot zur Fahrpreisr\u00fcckerstattung\/Hotel\u00fcbernachtung oder unzureichender Reisendeninformation.<\/p>\n<h5>Mehr Verst\u00f6\u00dfe gegen Lenk- und Ruhezeiten<\/h5>\n<p>Bedenklich erscheint, dass sich die Beanstandungsquote bei den BAG-Kontrollen deutscher Fernbusse im ersten Halbjahr 2015 gegen\u00fcber dem Gesamtjahr 2014 von 14 auf 28 Prozent verdoppelt hat. Bei den BAG-Kontrollen geht es um die Einhaltuung von Lenk- und Ruhezeiten sowie die ordnungsgem\u00e4\u00dfe Verwendung von Digitacho (\u201eFahrtenschreiber\u201c) und den zugeh\u00f6rigen Fahrerkarten. (roe)<\/p>\n<p><strong>Externer Link:<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.bag.bund.de\/SharedDocs\/Downloads\/DE\/Marktbeobachtung\/Sonderberichte\/SB_Fernbus_2015.html?nn=12502\" target=\"_blank\">Marktanalyse des Fernbuslinienverkehrs 2015<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BAG legt &#8222;Marktanalyse des Fernbuslinienverkehrs 2015&#8220; vor: Fernbus erzeugt nur wenig zus\u00e4tzliche Fahrten Wettbewerb Bus-Schiene schl\u00e4gt auf Luftverkehr durch Preiskampf zwischen Busbetreibern geht weiter Anspr\u00fcche an Haltestellen sind bescheiden \u2013 nur \u00d6PNV muss sein Kunden fordern zunehmend Fahrgastrechte ein Mehr Verst\u00f6\u00dfe gegen Lenk- und Ruhezeiten Es gibt nach wie vor nur widerspr\u00fcchliche und unvollst\u00e4ndige Daten [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3146"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3146"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3146\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3152,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3146\/revisions\/3152"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3146"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3146"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3146"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}