{"id":3059,"date":"2015-12-17T18:20:29","date_gmt":"2015-12-17T17:20:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/bdi-anders-als-bmvi-fur-schlanke-fernstrasengesellschaft"},"modified":"2015-12-17T18:24:31","modified_gmt":"2015-12-17T17:24:31","slug":"bdi-anders-als-bmvi-fur-schlanke-fernstrasengesellschaft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=3059","title":{"rendered":"BDI anders als BMVI f\u00fcr schlanke Fernstra\u00dfengesellschaft"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Absage an Privatisierung und Anleihen, Ja zu \u00d6PP<\/strong><\/li>\n<li><strong>Keine Staatsschulden aufladen<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Der Industrieverband BDI spricht sich im Gegensatz zum BMVI f\u00fcr eine schlanke Bundesfernstra\u00dfengesellschaft aus. Sie m\u00fcsse aber \u00fcber regionale Kenntnisse in der Fl\u00e4che verf\u00fcgen, um Leistungen ausschreiben zu k\u00f6nnen. <!--more-->Der BDI schl\u00e4gt daher vor, auch einige regionale Au\u00dfenstellen zu unterhalten. Das BMVI will laut seinem Konzept f\u00fcr eine Baundesautobahngesellschaft (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=3034\" target=\"_blank\">hier<\/a>) sogar das Personal f\u00fcr den Betriebsdienst \u00fcbernehmen.<\/p>\n<h5>Absage an Privatisierung und Anleihen, Ja zu \u00d6PP<\/h5>\n<p>Anders als die Fratzscher-Kommission lehnt der BDI eine (Teil-) Privatisierung der Gesellschaft kategorisch ab. Ein privater Investor w\u00fcrde versucht sein, bei der Verfolgung seiner Renditeziele die Magistralen zu bevorzugen und verkehrspolitische Ziele wie die Sicherung gleichwertiger Lebensverh\u00e4ltnisse zu vernachl\u00e4ssigen, war zur Erl\u00e4uterung aus dem BDI zu h\u00f6ren. Anleihen wiederum d\u00fcrften wegen der impliziten Staatsgarantie zuwenig Rendite erbringen.<\/p>\n<p>Zur st\u00e4rkeren Einbindung privaten Kapitals h\u00e4lt der BDI nur \u00d6PP auf Projektebene f\u00fcr zweckm\u00e4\u00dfig. Wegen des h\u00f6heren Risikos seien hier eine attraktivere Verzinsung m\u00f6glich, aus \u00f6ffentlicher Sicht kommen Vorteile bei Termin- und Kostensicherheit hinzu.<\/p>\n<h5>Keine Staatsschulden aufladen<\/h5>\n<p>Finanzieren soll sich die Gesellschaft haupts\u00e4chlich \u00fcber Mauteinnahmen, aber auch aus Steuermitteln. Ein begrenzte Kreditf\u00e4higkeit sei zum erforderlich, um dringend notwendige Projekte unabh\u00e4ngig von der Kassenlage angehen zu k\u00f6nnen, zum anderen, um Mauteinnahmeschwankungen abzufedern.<\/p>\n<p>Eine \u00dcbertragung von Staatsschulden, wie sie dem Vernehmen nach im Bundesfinanzministerium erwogen wird, lehnt der BDI ab. Damit w\u00fcrden nicht nur verkehrs- und finanzpolitische Ziele vermischt, sondern auch die Zweckbindung der Nutzerfinanzierung in Frage gestellt. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Absage an Privatisierung und Anleihen, Ja zu \u00d6PP Keine Staatsschulden aufladen Der Industrieverband BDI spricht sich im Gegensatz zum BMVI f\u00fcr eine schlanke Bundesfernstra\u00dfengesellschaft aus. Sie m\u00fcsse aber \u00fcber regionale Kenntnisse in der Fl\u00e4che verf\u00fcgen, um Leistungen ausschreiben zu k\u00f6nnen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3059"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3059"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3059\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3062,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3059\/revisions\/3062"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3059"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3059"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3059"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}