{"id":301,"date":"2015-03-06T18:16:39","date_gmt":"2015-03-06T17:16:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/dvf-und-bitkom-legen-it-aktionsplan-vor"},"modified":"2015-03-06T18:16:39","modified_gmt":"2015-03-06T17:16:39","slug":"dvf-und-bitkom-legen-it-aktionsplan-vor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=301","title":{"rendered":"DVF und Bitkom legen IT-Aktionsplan vor"},"content":{"rendered":"

Deutsches Verkehrsforum (DVF) und der IT-Verband Bitkom wollen mit einem gemeinsam erarbeiteten Aktionsplan die Diskussion \u00fcber „intelligente Mobilit\u00e4t“ vorantreiben. Das bereits Mitte Januar in Aussicht gestellt 9-Punkte-Papier<\/a> wurde am Donnerstag an Verkehrs- und Digitalstaatssekret\u00e4rin Dorothee B\u00e4r \u00fcbergeben. Ziel sei es, die Mobilit\u00e4t der B\u00fcrger unter Einsatz von Informations- und Kommunikationstechnologien zu verbessern. „Der Aktionsplan ist dabei als Diskussionsgrundlage zu verstehen, um die Hemmnisse in diesem Umfeld zu beseitigen.“<\/p>\n

Smartphone ist „Z\u00fcndschl\u00fcssel der Zukunft“<\/h5>\n

Um das Funktionieren des Gesamtsystems Verkehr zu verbessern, soll der vernetzte B\u00fcrger k\u00fcnftig nicht nur Daten abrufen, sondern auch in gr\u00f6\u00dferem Umfang liefern – zum Beispiel, indem nach \u00c4nderung des Rechtsrahmens anonymisierte Mautdaten oder Informationen aus sozialen Netzen f\u00fcr eine realit\u00e4tsn\u00e4here Abbildung der Verkehrslage genutzt werden. \u00d6ffentliche Verkehrsmittel sollen dabei mit eingebunden werden. Als „Z\u00fcndschl\u00fcssel der Zukunft“ sehen DVF und Bitkom dabei das Smartphone an.<\/p>\n

Noch seien die f\u00fcr eine intelligente Mobilit\u00e4tswelt ben\u00f6tigten Daten aber verstreut und unterschiedlich aktuell, bem\u00e4ngeln die beiden Verb\u00e4nde. Sie fordern daher einen „Datenkodex“ und die Definition von Kriterien f\u00fcr die Freigabe und Bereitstellung von Daten. Sie deuten ihre Bereitschaft an, bei der Erarbeitung als Mittler zu dienen. Au\u00dferdem sollte die \u00f6ffentliche Hand ihre vorhandenen Daten freigeben („Open-Data-Ansatz“), so wie es im Mobilit\u00e4tsdatenmarkt<\/a> (MDM) der BASt bereits ansatzweise umgesetzt ist. Im \u00f6ffentlichen Personenverkehr m\u00fcsse das Delfi-Projekt f\u00fcr deutschlandweite Fahrplaninformation vorangetrieben werden.<\/p>\n

Damit intelligente Mobilit\u00e4t auf Akzeptanz beim B\u00fcrger und der Wirtschaft st\u00f6\u00dft, sei aber auch ein konsequenter Datenschutz notwendig. „Der Datenschutz muss sichtbar kontrolliert und eine Verletzung gegebenenfalls sichtbar sanktioniert werden k\u00f6nnen“, fordern DVF und Bitkom. Zugleich muss sichergestellt werden, dass die freigegebenen Daten nicht von Fremden manipuliert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Nachdenken \u00fcber Netzneutralit\u00e4t angeregt<\/h5>\n

Um die Daten auch zu den Nutzern zu bekommen, muss nach Ansicht der Verb\u00e4nde die Breitbandversorgung entlang der Verkehrswege ausgebaut werden. Verklausuliert pl\u00e4dieren sie f\u00fcr ein Nachdenken \u00fcber das Festhalten an der Netzneutralit\u00e4t: „Im Rahmen des Breitband- und Mobilfunkausbaus sind … die nicht verf\u00fcgbaren Service Level Agreements bzw. Priorisierung zu ber\u00fccksichtigen (QoS)“, hei\u00dft es.<\/p>\n

F\u00fcr den Zahlungsverkehr und den Fahrkartenverkauf fordern die beiden Verb\u00e4nde standardisierte L\u00f6sungen. F\u00fcr den \u00d6PNV sehen sie den VDV-Standard als geeignet an. Wo es Insell\u00f6sungen gibt, seien sie mit Bundes- und Landesf\u00f6rderung zu beseitigen.<\/p>\n

Haftungsfragen kl\u00e4ren<\/h5>\n

Erg\u00e4nzend muss der rechtliche Rahmen angepasst werden. Dies unter anderem den Datenschutz, die Nutzbarkeit von Lkw-Maut-Daten oder Haftung. So sei zum Beispiel die Haftung f\u00fcr den Ausfall von Verkehrsverbindungen oder von Folgekosten bei Versp\u00e4tungen oder falschen Informationen in vernetzten Systemen nicht vollst\u00e4ndig gekl\u00e4rt. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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