{"id":2948,"date":"2015-12-08T18:47:02","date_gmt":"2015-12-08T17:47:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/union-und-spd-einigen-sich-uber-mehrkosten-fur-bahnlarm"},"modified":"2015-12-08T18:47:46","modified_gmt":"2015-12-08T17:47:46","slug":"union-und-spd-einigen-sich-uber-mehrkosten-fur-bahnlarm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=2948","title":{"rendered":"Union und SPD einigen sich \u00fcber Mehrkosten f\u00fcr Bahnl\u00e4rm"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Bund sagt rund 1,5 Mrd. EUR f\u00fcr L\u00e4rmschutz im Rheintal zu<\/strong><\/li>\n<li><strong>Andere TEN-T-G\u00fctertrassen werden gleichgestellt<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Union und SPD haben den Konflikt \u00fcber die L\u00e4rmschutz-Mehrkosten beim Neu- und Ausbau der Rheintalbahn beigelegt (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=2910\" target=\"_blank\">hier<\/a>). Die Koalition werde in der kommenden Woche im Bundestag gleichzeitig zwei Entschlie\u00dfungen verabschieden, teilten der Unions-Haushaltspolitiker Norbert Brackmann und seine SPD-Kollegin Bettina Hagedorn am Dienstag mit. <!--more--><\/p>\n<h5>Bund sagt rund 1,5 Mrd. EUR f\u00fcr L\u00e4rmschutz im Rheintal zu<\/h5>\n<p>In der einen Entschlie\u00dfung werde eine Finanzierungszusage f\u00fcr zus\u00e4tzlichen L\u00e4rmschutz \u00fcber das gesetzliche Ma\u00df hinaus beim Ausbau der Rheintalbahn gegeben. Dieser Antrag habe nie zur Disposition gestanden, betonten Brackmann und Hagedorn und reagierten damit auch entsprechende Bef\u00fcrchtungen in S\u00fcdbaden.<\/p>\n<h5>Andere TEN-T-G\u00fctertrassen werden gleichgestellt<\/h5>\n<p>In der anderen Entschlie\u00dfung wird zus\u00e4tzlicher L\u00e4rmschutz auch f\u00fcr weitere Schieneng\u00fctertrassen erm\u00f6glicht, die auf den sechs Korridoren des TEN-T-Kernnetzes liegen.Dazu wird der Bund wird erm\u00e4chtigt, in k\u00fcnftigen Projektbeir\u00e4ten \u201ejeweils im Einzelfall begr\u00fcndete alternative Trassierungen und andere \u00fcber das gesetzlich erforderliche Ma\u00df hinausgehende Ma\u00dfnahmen des L\u00e4rmschutzes\u201c zuzulassen, um Mehrkosten durch nachtr\u00e4gliche Umplanungen und lange Verfahrensdauern zu vermeiden und um eine unverz\u00fcgliche Umsetzung zu erreichen. Au\u00dferdem sollen bei der Realisierung von TEN-T-Schieneng\u00fctertrassen Ausbaustrecken rechtlich Neubaustrecken gleichgestellt werden. (roe)<\/p>\n<p><strong>Dokumente:<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/150930-Antrag-Rheintalbahn-2-1.pdf\">Entschlie\u00dfungsantrag Rheintalbahn<\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/151207-finaler-Antrag-Verkehrsnetze-1.pdf\">Entschlie\u00dfungsantrag TEN-T-G\u00fctertrassen<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bund sagt rund 1,5 Mrd. EUR f\u00fcr L\u00e4rmschutz im Rheintal zu Andere TEN-T-G\u00fctertrassen werden gleichgestellt Union und SPD haben den Konflikt \u00fcber die L\u00e4rmschutz-Mehrkosten beim Neu- und Ausbau der Rheintalbahn beigelegt (siehe hier). Die Koalition werde in der kommenden Woche im Bundestag gleichzeitig zwei Entschlie\u00dfungen verabschieden, teilten der Unions-Haushaltspolitiker Norbert Brackmann und seine SPD-Kollegin Bettina [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2948"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2948"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2948\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2951,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2948\/revisions\/2951"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2948"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2948"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2948"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}